Visokokakovostne univerzalne pogonske gredi

Thepogonska gred(Pogonska gred) povezuje ali sestavlja različne dodatke, dodatki okroglih predmetov, ki jih je mogoče premikati ali vrteti, pa so običajno izdelani iz lahkih jeklenih cevi z dobro torzijsko odpornostjo. Pri avtomobilu s sprednjim motorjem in pogonom na zadnja kolesa je gred tista, ki prenaša vrtenje menjalnika na končni reduktor. Lahko jo povežemo z univerzalnimi zglobi v več delih. Gre za vrteče se telo z veliko hitrostjo in manj opore, zato je njeno dinamično ravnovesje zelo pomembno. Na splošno mora pogonska gred pred izhodom iz tovarne opraviti preizkus dinamičnega ravnovesja in jo nastaviti na uravnotežnem stroju.

Prenosna gred je vrteče se telo z veliko hitrostjo in manj opore, zato je njeno dinamično ravnovesje zelo pomembno. Na splošno je treba prenosno gred pred izhodom iz tovarne preizkusiti z akcijskim ravnovesjem in jo nastaviti na balansirnem stroju. Pri vozilih s sprednjim motorjem in pogonom na zadnja kolesa se vrtenje menjalnika prenaša na gred glavnega reduktorja. Lahko ima več spojev, spoji pa so lahko povezani z univerzalnimi spoji.
Kardanska gred je pomemben sestavni del avtomobilskega prenosnega sistema za prenos moči. Njena funkcija je prenos moči motorja na kolesa skupaj z menjalnikom in pogonsko osjo za ustvarjanje pogonske sile za avtomobil.
Prenosna gred je sestavljena iz gredne cevi, teleskopske puše in univerzalnega zgloba. Teleskopska puša lahko samodejno prilagaja spremembo razdalje med menjalnikom in pogonsko osjo. Univerzalni zglob zagotavlja spremembo kota med izhodno gredjo menjalnika in vhodno gredjo pogonske osi ter omogoča prenos konstantne kotne hitrosti obeh gredi.
Pri vozilih s pogonom na sprednja in zadnja kolesa (ali pogonom na vsa kolesa) motorja zaradi deformacije vzmetenja med premikanjem vozila pogosto pride do relativnega gibanja med vhodno gredjo glavnega reduktorja pogonske gredi in izhodno gredjo menjalnika (ali razdelilnega ohišja). Poleg tega je treba za učinkovito preprečevanje nekaterih mehanizmov ali naprav (ki ne morejo doseči linearnega prenosa) zagotoviti napravo za normalen prenos moči, tako se je pojavil kardanski zglob. Kardanski zglob mora imeti naslednje značilnosti: A. zagotavljati, da relativni položaj povezanih dveh gredi lahko zanesljivo prenaša moč, ko se ta spremeni znotraj pričakovanega območja; b. zagotavljati, da se povezani dve gredi lahko vrtita enakomerno. Dodatna obremenitev, vibracije in hrup, ki jih povzroča kot nagiba kardanskega zgloba, morajo biti znotraj dovoljenega območja; c. visok izkoristek prenosa, dolga življenjska doba, preprosta konstrukcija, priročna izdelava in enostavno vzdrževanje.