SADA MOTORA PRE CHERY A1 KIMO S12

1 A11-3900020 ZDVIHÁK
2 A11-3900030 RUKOVÄŤ – KÝVADLO
3 M11-3900101 KRYT KONTAKTERA
4 S11-3900119 HÁK – ŤAŽNÝ
5 A11-3900201 RUKOVÄŤ – ZOSTAVA OHNIA
6 A11-3900103 KĽÚČ – KOLESO
7 A11-3900105 ZOSTAVA OHNIA
8 A11-3900107 KĽÚČ

Súprava motora obsahuje mechanizmus kľukového hriadeľa na dokončenie normálneho pracovného cyklu, ventilový mechanizmus na realizáciu funkcie vetrania motora, systém prívodu paliva na zabezpečenie palivového a výfukového systému pre vozidlo, komplexný zmiešaný plyn na zásobovanie motora, odvod výfukových plynov, systém mazacieho oleja a nakoniec systém zapaľovania a štartovací systém.

Klasifikácia motorov: existujú štyri zdroje energie: vznetový motor, benzínový motor, hybridný motor a elektrický motor. Existujú štyri režimy nasávania vzduchu: preplňovaný motor, atmosférický motor, dvojito preplňovaný motor a preplňovaný motor. Existujú dva druhy pohybu piestu, spaľovací motor s vratným piestom a rotačný piestový motor.

Zdvihový objem motora: existuje päť druhov zdvihového objemu, prvý je menší ako 1,0 l, druhý je medzi 1,0 l a 1,6 l, tretí je medzi 1,6 l a 2,5 l, štvrtý je medzi 2,5 l a 4,0 l a piaty je väčší ako 4,0 l. Najpredávanejší motor na trhu má teraz zdvihový objem od 1,6 litra do 2,5 litra.

Bezpečnostné opatrenia pri údržbe
Vyčistite vzduchový filter
Vzduchový filter priamo súvisí s prívodom vzduchu do motora počas jazdy. Manažér predajne Guangben novinárom povedal, že vozidlo jazdí iba v meste a vzduchový filter nebude upchatý. Ak však vozidlo jazdí po prašnej ceste, je potrebné venovať osobitnú pozornosť čisteniu vzduchového filtra.
Ak je vzduchový filter upchatý alebo sa v ňom nahromadí príliš veľa prachu, dôjde k zlému nasávaniu vzduchu do motora a do valca sa dostane veľké množstvo prachu, čo zrýchli rýchlosť usadzovania uhlíka vo valci, zníži zapaľovanie motora a zníži jeho výkon a prirodzene zvýši spotrebu paliva vozidla. Ak jazdíte po bežnej mestskej diaľnici, vzduchový filter by sa mal skontrolovať pri najazdených 5 000 kilometroch. Ak je na filtri príliš veľa prachu, môžete zvážiť vyfúknutie stlačeného vzduchu z vnútra filtračného prvku, aby sa prach vyčistil. Tlak stlačeného vzduchu by však nemal byť príliš vysoký, aby sa predišlo poškodeniu filtračného papiera. Novinárom povedal, že pri čistení vzduchového filtra nepoužívajte vodu ani olej, aby ste predišli kontaminácii filtračného prvku olejom a vodou.
Odstráňte kal z škrtiacej klapky
Existuje mnoho dôvodov na tvorbu olejového kalu na škrtiacej klapke, niektoré z nich sú uhlíkové usadeniny tvorené výfukovými plynmi zo spaľovania paliva na škrtiacej klapke; potom nečistoty, ktoré neboli filtrované vzduchovým filtrom, zostávajú na škrtiacej klapke. Ak je kalu príliš veľa, nasávaný vzduch bude vytvárať odpor vzduchu, čo bude mať za následok zvýšenie spotreby paliva.
Povedal, že škrtiacu klapku by sa mala čistiť, keď auto najazdí 10 000 až 20 000 kilometrov. Pri čistení škrtiacej klapky najskôr odstráňte sacie potrubie, aby ste odkryli škrtiacu klapku, odstráňte záporný pól batérie, vypnite zapaľovanie, narovnajte škrtiacu klapku, nastriekajte malé množstvo „čističa karburátora“ do škrtiacej klapky a potom ju opatrne vydrhnite polyesterovou handričkou alebo vysokorýchlostnou „netkanou handričkou“. V hĺbke škrtiacej klapky môžete handričku zovrieť sponou a opatrne ju vydrhnúť. Po vyčistení nainštalujte prívodnú vzduchovú rúrku a záporný pól batérie a potom môžete zapáliť!