Inneall KIT do CHERY A1 KIMO S12
1 A11-3900020 JACK
2 A11-3900030 CÓRAS LÁIMHE – ROCAIR
3 M11-3900101 JACK COVER
4 S11-3900119 DUBH – TOW
5 A11-3900201 LÁIMHSEÁIL – CÚNAMH TIOMÁNAITHE
6 A11-3900103 WRENCH – ROTH
7 A11-3900105 ASSY TIOMÁNAITHE
8 A11-3900107 WRENCH
Áirítear ar an trealamh inneall meicníocht slat nascadh crank chun an gnáth-timthriall oibre a chríochnú, meicníocht comhla chun feidhm aerála an inneall a bhaint amach, córas soláthair breosla chun breosla agus córas sceite a sholáthar don fheithicil, gás measctha cuimsitheach chun an t-inneall a sholáthar. , sceite an gás sceite, córas ola bhealaithe, agus ar deireadh córas adhainte agus córas tosaigh.
Aicmiú innill: tá ceithre fhoinse cumhachta ann: inneall díosail, inneall gásailín, inneall hibrideach agus inneall leictreach.Tá ceithre mhodh iontógáil aeir ann: inneall turbocharged, inneall asúite nádúrtha, inneall dé-fhormhuirir agus inneall formhuirearaithe.Tá dhá chineál tairiscint loine ann, inneall dócháin inmheánaigh loine cómhalartach agus inneall loine rothlacha.
Díláithriú innill: tá cúig chineál díláithrithe ann, tá an chéad cheann níos lú ná 1.0L, tá an dara ceann idir 1.0L agus 1.6L, tá an tríú idir 1.6L agus 2.5L, tá an ceathrú idir 2.5L agus 4.0L, agus an ceathrú tá an cúigiú níos mó ná 4.0L.Tá díláithriú 1.6 lítear go 2.5 lítear ag an inneall is mó díol ar an margadh anois.
Réamhchúraimí cothabhála
Glan an scagaire aer
Baineann an scagaire aer go díreach le iontógáil aer an innill le linn tiomána.Dúirt bainisteoir dealership guangben le tuairisceoirí nach dtiomáineann an fheithicil ach sa chathair, agus ní chuirfear bac ar an scagaire aer.Mar sin féin, má thiomáineann an fheithicil ar an mbóthar deannaigh, is gá aird ar leith a thabhairt ar ghlanadh an scagaire aeir.
Má tá an scagaire aeir bac nó má tá an iomarca deannaigh carntha, beidh sé mar thoradh ar iontógáil aer bocht an t-inneall, agus líon mór deannaigh dul isteach sa sorcóir, a luasghéaróidh luas taisce carbóin an sorcóra, a dhéanamh ar an adhainte inneall bochta. agus cumhacht neamhleor, agus méadóidh tomhaltas breosla na feithicle go nádúrtha.Má tá tú ag tiomáint ar ghnáthbhealach uirbeach, ba cheart an scagaire aeir a sheiceáil nuair a bhíonn an carr ag tiomáint 5000 ciliméadar.Má tá an iomarca deannaigh ar an scagaire, is féidir leat smaoineamh ar aer comhbhrúite a shéideadh ón taobh istigh den eilimint scagaire chun an deannach a ghlanadh.Mar sin féin, níor cheart go mbeadh brú an aeir chomhbhrúite ró-ard chun an páipéar scagaire a chosc ó mhilleadh.Dúirt sé le tuairisceoirí, agus an scagaire aeir á ghlanadh, ná húsáid uisce nó ola chun ola agus uisce a chosc ó éilliú an eilimint scagaire.
Bain an sloda ola throttle
Tá go leor cúiseanna ann le sloda ola a fhoirmiú ag an throttle, agus is taiscí carbóin iad cuid acu a fhoirmítear trí ghás sceite dócháin breosla ag an throttle;Ansin, fanann na neamhíonachtaí nach bhfuil scagtha ag an scagaire aeir ag an scóig.Má tá an iomarca sloda ann, déanfaidh an t-iontógáil aer friotaíocht aeir a tháirgeadh, rud a fhágann go dtiocfaidh méadú ar thomhaltas breosla.
Dúirt sé gur cheart an throttle a ghlanadh nuair a thaistealaíonn an carr 10000 go 20000 ciliméadar.Nuair a bhíonn an comhla throttle á ghlanadh, bain an píopa ionghabhála ar dtús chun an comhla throttle a nochtadh, bain cuaille diúltach na ceallraí, múch an lasc adhainte, dírigh an flap throttle, spraeáil méid beag "gníomhaire glantacháin carburetor" isteach sa chomhla throttle. , agus ansin é a scrobarnach go cúramach le ceirt poileistear nó “éadach neamhfhite” sníomh ardluais.I doimhneacht an chomhla throttle, is féidir leat an ceirt a chlampáil le gearrthóg agus é a scrobarnach go cúramach, Tar éis a ghlanadh, suiteáil an píopa inlet aeir agus cuaille diúltach na ceallraí, agus ansin is féidir leat adhaint!
