Vysokokvalitné typy univerzálnych hnacích hriadeľov

Ten/Tá/Tohnací hriadeľ(Hnací hriadeľ) spája alebo zostavuje rôzne príslušenstvo a príslušenstvo okrúhlych predmetov, ktoré sa dá pohybovať alebo otáčať, je zvyčajne vyrobené z ľahkých legovaných oceľových rúrok s dobrou odolnosťou proti krúteniu. V prípade vozidla s motorom vpredu a pohonom zadných kolies je to hriadeľ, ktorý prenáša rotáciu prevodovky na koncový reduktor. Môže byť spojený univerzálnymi kĺbmi v niekoľkých častiach. Je to rotujúce teleso s vysokou rýchlosťou a menšou oporou, takže jeho dynamické vyváženie je veľmi dôležité. Vo všeobecnosti musí hnací hriadeľ pred opustením továrne podstúpiť skúšku dynamického vyváženia a byť nastavený na vyvažovacom stroji.

Prevodový hriadeľ je rotujúce teleso s vysokou rýchlosťou a menšou oporou, preto je jeho dynamická vyváženosť veľmi dôležitá. Vo všeobecnosti sa prevodový hriadeľ pred opustením továrne podrobí skúške vyváženia pohybom a nastaví sa na vyvažovacom stroji. Pri vozidlách s motorom vpredu a pohonom zadných kolies sa rotácia prevodovky prenáša na hriadeľ hlavného reduktora. Môže ísť o niekoľko kĺbov a kĺby môžu byť spojené univerzálnymi kĺbmi.
Prevodový hriadeľ je dôležitou súčasťou prevodového systému automobilu na prenos výkonu. Jeho funkciou je prenášať výkon motora na kolesá spolu s prevodovkou a hnacou nápravou, aby sa vytvorila hnacia sila pre automobil.
Prevodový hriadeľ sa skladá z hriadeľovej rúry, teleskopického puzdra a univerzálneho kĺbu. Teleskopické puzdro dokáže automaticky nastaviť zmenu vzdialenosti medzi prevodovkou a hnacou nápravou. Univerzálny kĺb zabezpečuje zmenu uhla medzi výstupným hriadeľom prevodovky a vstupným hriadeľom hnacej nápravy a zabezpečuje konštantnú uhlovú rýchlosť prenosu oboch hriadeľov.
Vo vozidle s pohonom predných a zadných kolies (alebo pohonom všetkých kolies) motora dochádza v dôsledku deformácie zavesenia kolies počas pohybu vozidla často k relatívnemu pohybu medzi vstupným hriadeľom hlavnej redukcie hnacieho hriadeľa a výstupným hriadeľom prevodovky (alebo rozdeľovacej prevodovky). Okrem toho, aby sa účinne predišlo niektorým mechanizmom alebo zariadeniam (ktoré nie sú schopné realizovať lineárny prenos), musí byť k dispozícii zariadenie na realizáciu normálneho prenosu výkonu, a tak vznikol univerzálny kĺbový pohon. Kardanový kĺbový pohon musí mať nasledujúce vlastnosti: A. zabezpečiť, aby relatívna poloha dvoch spojených hriadeľov mohla spoľahlivo prenášať výkon, keď sa mení v rámci očakávaného rozsahu; b. zabezpečiť, aby sa dva spojené hriadele mohli otáčať rovnomerne. Dodatočné zaťaženie, vibrácie a hluk spôsobené uhlom zovretia univerzálneho kĺbu musia byť v povolenom rozsahu; c. Vysoká účinnosť prevodu, dlhá životnosť, jednoduchá konštrukcia, pohodlná výroba a jednoduchá údržba.