VÝPARNÍK KLIMATIZÁCIE pre KARRY
1 A11-5305170 VETRACÍ OTEVRAČOVAČ - JEDNODUCHÝ
2 A11-8107023 JADRO CHLADIČA
3 A11-8107017 PÚZDRO - VÝPARNÍK
4 A11-8107045 VETERNÁ MRIŽKA - NOHAVIČKA
5 A11-5305110 ZOSTAVA VETRACIEHO OTVORENIA - NOHAVIČKA
6 A11-5305190 VETRACÍ OTEVRAČOVAČ - DVOJITÝ
7 A11-5300640 FILTRÁT NASÁVANIA VETRA
8 A11-8107021 JADRO-VÝPARNÍK
9 A11-8107015 PUZDRO - VETRACÍ OTVOR NASÁVANIE VETRU
10 A11-8107019 PÚZDRO - VÝPARNÍK
11 A18-8107027 ZOSTAVA VENTILÁTORA-GENERÁTOR
12 A18-8107010AL MONTÁŽ HVAC
13 A11-8107013 VÝPARNÍK S MATICAMI
14 A11-8107011 TESNENIE
15 A11-8107025 POTRUBIE - ODVOD
16 N90267201 SKRUTKA
Automobilová klimatizácia je druh zariadenia v automobile, ktoré dokáže chladiť, vykurovať, vetrať a čistiť vzduch v našom vozidle. Keďže automobil je relatívne uzavretý priestor, dlhodobý nedostatok plynulého vzduchu nás unaví, čo je problém aj pre vodičov a zhoršuje im jazdu. Vo vážnych prípadoch môžu existovať určité potenciálne bezpečnostné riziká, takže klimatizačné zariadenia sa teraz stali jedným zo symbolov na meranie, či sú funkcie vozidla funkčné.
Usporiadanie rôznych typov klimatizačných systémov sa líši. V súčasnosti sa v automobiloch široko používa integrovaný systém chladenia a vykurovania. Typ usporiadania spočíva v zostavení výparníka, chladiča teplého vzduchu, odstredivého dúchadla a riadiaceho mechanizmu dohromady, čo sa nazýva zostava klimatizácie.
Všeobecné zloženie a funkcia klimatizačného systému automobilu
Klimatizačný systém sa vo všeobecnosti skladá z nasledujúcich piatich systémov:
(1) Chladiaci systém: ochladzuje alebo odvlhčuje vnútorný vzduch alebo čerstvý vzduch vstupujúci do vozidla zvonku, aby sa vnútorný vzduch ochladil a bol príjemný.
(2) Vykurovací systém: používa sa hlavne na vykurovanie, ohrev vzduchu v aute alebo čerstvého vzduchu vstupujúceho do auta zvonku, aby sa dosiahol účel vykurovania a odvlhčovania.
(3) Vetrací systém: čerstvý vzduch zvonku je nasávaný do priestoru pre automobily na vetranie a vetranie. Zároveň vetranie zohráva dôležitú úlohu pri prevencii zahmlievania čelného skla.
(4) Systém čistenia vzduchu: odstraňuje prach, zápach, spaliny a toxické plyny z vnútorného vzduchu, aby sa vyčistil vnútorný vzduch.
(5) Riadiaci systém: reguluje teplotu a tlak chladiaceho a vykurovacieho systému a reguluje teplotu, objem vzduchu a smer prúdenia vnútorného vzduchu, aby sa zlepšila normálna prevádzka klimatizačného systému.
Princíp fungovania automobilovej klimatizácie
1. Proces kompresie: kompresor nasáva chladiaci plyn s nízkou teplotou a nízkym tlakom na výstupe z výparníka, stláča ho na plyn s vysokou teplotou a vysokým tlakom a vypúšťa ho z kompresora.
4. Endotermický proces: chladiaca kvapalina v hmle vstupuje do výparníka. V tomto čase je bod varu chladiva oveľa nižší ako teplota vo výparníku, takže chladiaca kvapalina sa odparuje do plynu. Počas procesu odparovania sa absorbuje veľké množstvo okolitého tepla a potom „para chladiva s nízkou teplotou a nízkym tlakom“ opäť vstupuje do kompresora. Vyššie uvedený proces sa vykonáva opakovane, aby sa znížila teplota vzduchu okolo výparníka.
1. Proces kompresie: kompresor nasáva chladiaci plyn s nízkou teplotou a nízkym tlakom na výstupe z výparníka, stláča ho na plyn s vysokou teplotou a vysokým tlakom a vypúšťa ho z kompresora.
4. Endotermický proces: chladivo v podobe hmly vstupuje do výparníka. V tomto čase je bod varu chladiva oveľa nižší ako teplota vo výparníku, takže chladivo sa odparuje do plynu. Počas procesu odparovania sa absorbuje veľké množstvo okolitého tepla a potom para chladiva s nízkou teplotou a nízkym tlakom opäť vstupuje do kompresora. Vyššie uvedený proces sa vykonáva opakovane, aby sa znížila teplota vzduchu okolo výparníka.
1. Proces kompresie: kompresor nasáva chladiaci plyn s nízkou teplotou a nízkym tlakom na výstupe z výparníka, stláča ho na plyn s vysokou teplotou a vysokým tlakom a vypúšťa ho z kompresora.
4. Endotermický proces: chladivo v podobe hmly vstupuje do výparníka. V tomto čase je bod varu chladiva oveľa nižší ako teplota vo výparníku, takže chladivo sa odparuje do plynu. Počas procesu odparovania sa absorbuje veľké množstvo okolitého tepla a potom para chladiva s nízkou teplotou a nízkym tlakom opäť vstupuje do kompresora. Vyššie uvedený proces sa vykonáva opakovane, aby sa znížila teplota vzduchu okolo výparníka.
