KIT motor pentru CHERY A1 KIMO S12

1 A11-3900020 JACK
2 A11-3900030 ANSAMBLU MÂNER – CULBUTOR
3 M11-3900101 CAPAC CRIC
4 S11-3900119 CÂRLIG – REMORCARE
5 A11-3900201 MÂNER – ANSAMBLU ȘTERGĂTOR
6 A11-3900103 CHEI ȘI ROATĂ
7 A11-3900105 ANSAMBLU ȘOFER
8 A11-3900107 CHEI ȘI DISTANȚĂ

Kitul motor include un mecanism de bielă-cocoș pentru a completa ciclul normal de funcționare, un mecanism de supape pentru a realiza funcția de ventilație a motorului, un sistem de alimentare cu combustibil pentru a furniza combustibil și sistemul de evacuare vehiculului, un amestec complet de gaze pentru alimentarea motorului, evacuarea gazelor de eșapament, un sistem de ulei de ungere și, în final, un sistem de aprindere și un sistem de pornire.

Clasificarea motoarelor: există patru surse de alimentare: motor diesel, motor pe benzină, motor hibrid și motor electric. Există patru moduri de admisie a aerului: motor turbo, motor aspirat natural, motor cu supraalimentare dublă și motor supraalimentat. Există două tipuri de mișcare a pistonului: motor cu ardere internă cu piston alternativ și motor cu piston rotativ.

Cilindreea motorului: există cinci tipuri de cilindree, prima este mai mică de 1,0 l, a doua este între 1,0 l și 1,6 l, a treia este între 1,6 l și 2,5 l, a patra este între 2,5 l și 4,0 l, iar a cincea este mai mare de 4,0 l. Cel mai bine vândut motor de pe piață are acum o cilindree de la 1,6 litri la 2,5 litri.

Precauții de întreținere
Curățați filtrul de aer
Filtrul de aer este direct legat de admisia de aer a motorului în timpul mersului. Managerul dealerului auto Guangben a declarat reporterilor că vehiculul circulă doar în oraș, iar filtrul de aer nu se va bloca. Cu toate acestea, dacă vehiculul circulă pe un drum prăfuit, este necesar să se acorde o atenție deosebită curățării filtrului de aer.
Dacă filtrul de aer este blocat sau se acumulează prea mult praf, acest lucru va duce la o admisie deficitară a aerului în motor și o cantitate mare de praf va pătrunde în cilindru, ceea ce va accelera viteza de depunere a carbonului în cilindru, va face ca aprinderea motorului să fie slabă și puterea să fie insuficientă, iar consumul de combustibil al vehiculului va crește în mod natural. Dacă conduceți pe o autostradă urbană normală, filtrul de aer trebuie verificat atunci când mașina parcurge 5000 de kilometri. Dacă există prea mult praf pe filtru, puteți lua în considerare suflarea de aer comprimat din interiorul elementului filtrant pentru a curăța praful. Cu toate acestea, presiunea aerului comprimat nu trebuie să fie prea mare pentru a preveni deteriorarea hârtiei de filtru. El le-a spus reporterilor că, atunci când curățați filtrul de aer, nu folosiți apă sau ulei pentru a preveni contaminarea elementului filtrant cu ulei și apă.
Îndepărtați reziduurile de ulei de accelerație
Există numeroase motive pentru formarea nămolului de ulei la clapeta de accelerație, unele dintre acestea fiind depunerile de carbon formate de gazele de eșapament rezultate în urma arderii combustibilului la clapeta de accelerație; impuritățile care nu sunt filtrate de filtrul de aer rămân la clapeta de accelerație. Dacă există prea mult nămol, admisia de aer va produce rezistență la aer, ceea ce va duce la creșterea consumului de combustibil.
El a spus că accelerația trebuie curățată atunci când mașina parcurge 10.000 până la 20.000 de kilometri. Când curățați clapeta de accelerație, scoateți mai întâi conducta de admisie pentru a expune clapeta de accelerație, scoateți polul negativ al bateriei, opriți contactul, îndreptați clapeta clapetei de accelerație, pulverizați o cantitate mică de „agent de curățare a carburatorului” în clapeta de accelerație, apoi frecați cu grijă cu o cârpă din poliester sau o „pânză nețesută” cu rotație de mare viteză. În adâncul clapetei de accelerație, puteți prinde cârpa cu o clemă și o puteți freca cu grijă. După curățare, instalați conducta de admisie a aerului și polul negativ al bateriei, apoi puteți aprinde!