Tipuri de arbori cardanici universali de înaltă calitate

Cel/Cea/Cei/Celearbore de transmisie(Arborele de transmisie) conectează sau asamblează diverse accesorii, iar accesoriile obiectelor rotunde care pot fi deplasate sau rotite sunt în general fabricate din țevi de oțel ușor aliate cu o bună rezistență la torsiune. Pentru o mașină cu motor față și tracțiune spate, arborele este cel care transmite rotația transmisiei către reductorul final. Acesta poate fi conectat prin articulații universale în mai multe secțiuni. Este un corp rotativ cu viteză mare și suport redus, deci echilibrarea sa dinamică este foarte importantă. În general, arborele de transmisie trebuie supus unui test de echilibrare dinamică înainte de a părăsi fabrica și trebuie reglat pe o mașină de echilibrat.

Arborele de transmisie este un corp rotativ cu viteză mare și suport redus, deci echilibrul său dinamic este foarte important. În general, arborele de transmisie trebuie supus unui test de echilibrare a acțiunii înainte de a părăsi fabrica și ajustat pe mașina de echilibrat. Pentru vehiculele cu tracțiune spate și motor față, rotația transmisiei este transmisă arborelui reductorului principal. Pot fi mai multe articulații, iar articulațiile pot fi conectate prin articulații universale.
Arborele de transmisie este o componentă importantă în sistemul de transmisie al automobilului pentru transmiterea puterii. Funcția sa este de a transmite puterea motorului către roți împreună cu cutia de viteze și puntea motoare pentru a genera forța motrice pentru automobil.
Arborele de transmisie este compus dintr-un tub de arbore, un manșon telescopic și o articulație universală. Manșonul telescopic poate regla automat modificarea distanței dintre transmisie și axul motoare. Articulația universală asigură modificarea unghiului inclus dintre arborele de ieșire al transmisiei și arborele de intrare al axului motoare și realizează transmisia cu viteză unghiulară constantă a celor doi arbori.
La vehiculele cu tracțiune față-spate (sau tracțiune integrală) a motorului, din cauza deformării suspensiei în timpul mișcării vehiculului, există adesea o mișcare relativă între arborele de intrare al reductorului principal al arborelui de transmisie și arborele de ieșire al transmisiei (sau al cutiei de transfer). În plus, pentru a evita eficient ca anumite mecanisme sau dispozitive să nu realizeze o transmisie liniară, trebuie prevăzut un dispozitiv care să realizeze transmisia normală a puterii. Astfel, a apărut acționarea prin articulație universală. Acționarea prin articulație universală trebuie să aibă următoarele caracteristici: A. să asigure că poziția relativă a celor doi arbori conectați poate transmite puterea în mod fiabil atunci când aceasta se modifică în intervalul așteptat; b. să asigure că cei doi arbori conectați pot funcționa uniform. Sarcina suplimentară, vibrațiile și zgomotul cauzate de unghiul inclus al articulației universale trebuie să se încadreze în intervalul admis; c. Eficiență ridicată a transmisiei, durată lungă de viață, structură simplă, fabricație convenabilă și întreținere ușoară.