د چیري QQ6 S21 لپاره د انجن کرینکشافټ او د نښلولو راډ میکانیزم
۴۷۳ایچ-۱۰۰۴۰۱۵ پسټون
2 473H-1004110 د نښلولو راډ اسسي
۳ ۴۸۱H-۱۰۰۴۱۱۵ بولټ نښلونکی راډ
۴ ۴۷۳ایچ-۱۰۰۴۰۳۱ پسټون پن
۵ ۴۸۱H-۱۰۰۵۰۸۳ بولټ-هیکساګون فلانج M۸x۱x۱۶
۶ ۴۸۱H-۱۰۰۵۰۱۵ تروسټر-کرینک شافټ
۷ Q5500516 نیمه سرکیلي
۸ ۴۷۳H-۱۰۰۵۰۱۱ کرینکشافټ اسي
۹ ۴۷۳ایچ-۱۰۰۵۰۳۰ د تیلو مهر آر آر-کرینک شافټ ۷۵x۹۵x۱۰
۱۰ ۴۷۳H-۱۰۰۵۱۲۱ بولټ-فلای ویل-M۸x۱x۲۵
۱۱ ۴۷۳H-۱۰۰۵۱۱۴ د سیګنال ویل سینسر کرینکشافټ
۱۲ ۴۷۳H-۱۰۰۵۱۱۰ د الوتنې څرخ اسي
۱۳ ۴۸۱H-۱۰۰۵۰۵۱ د وخت ګیر
۱۴ S21-1601030 چلول شوی ډیسک اسسي
۱۵ S21-1601020 پریس ډیسک – کلچ
د کرینک ټرین د انجن اصلي حرکت میکانیزم دی. د دې دنده دا ده چې د پسټون متقابل حرکت د کرینکشافټ په څرخیدونکي حرکت بدل کړي، او په ورته وخت کې، هغه ځواک چې په پسټون باندې عمل کوي د کرینکشافټ بهرني محصول تورک ته واړوي ترڅو د موټر څرخونه وګرځوي. د کرینک نښلونکی راډ میکانیزم د پسټون ګروپ، د نښلونکي راډ ګروپ، کرینکشافټ، فلای ویل ګروپ او نورو برخو څخه جوړ شوی دی.
د کرینک نښلونکي راډ میکانیزم دنده دا ده چې د احتراق ځای چمتو کړي، د پسټون تاج باندې د سونګ موادو د احتراق وروسته رامینځته شوي ګاز د توسع فشار د کرینکشافټ په څرخیدونکي تورک بدل کړي او په دوامداره توګه بریښنا تولید کړي.
(۱) د ګاز فشار د کرینکشافټ په تورک بدل کړئ
(۲) د پسټون متقابل حرکت د کرینکشافټ په څرخیدونکي حرکت بدل کړئ.
(۳) د احتراق قوه چې د پسټون په تاج باندې عمل کوي د کرینکشافټ په تورک بدلیږي ترڅو کاري ماشینونو ته میخانیکي انرژي صادر کړي.
۱. د کرینکشافټ ژورنال په دواړو سرونو کې فلټونه ډیر کوچني دي. کله چې کرینکشافټ پیس کړئ، ګرینډر د کرینکشافټ د محوري سختۍ فلټونه په سمه توګه کنټرولولو کې پاتې راځي. د سخت قوس سطحې پروسس سربیره، د فلیټ شعاع هم ډیره کوچنۍ ده. له همدې امله، د کرینکشافټ د عملیاتو په جریان کې، په فلیټ کې د فشار لوی غلظت شتون لري او د کرینکشافټ د ستړیا ژوند لنډوي.
۲. د کرینکشافټ اصلي ژورنال محور آفسیټ (د موټرو ساتنې ټیکنالوژۍ شبکه) https://www.qcwxjs.com/ ) د کرینکشافټ اصلي ژورنال د محور انحراف د کرینکشافټ اسمبلۍ متحرک توازن له منځه وړي. کله چې ډیزل انجن په لوړ سرعت چلیږي، نو دا به یو قوي انرشیل ځواک تولید کړي، چې په پایله کې د کرینکشافټ ماتیږي.
۳. د کرینکشافټ سړه سیالي ډیره لویه ده. د اوږدې مودې کارونې وروسته، په ځانګړې توګه د ټایل سوځولو یا د سلنډر ټمپ کولو پیښو وروسته، کرینکشافټ به لوی کږوالی ولري، کوم چې باید د سړې فشار اصلاح لپاره لرې شي. د اصلاح په جریان کې د کرینکشافټ دننه د فلزاتو د پلاستيکي خرابوالي له امله، لوی اضافي فشار به رامینځته شي، ترڅو د کرینکشافټ ځواک کم شي. که چیرې سړه سیالي ډیره لویه وي، نو کرینکشافټ ممکن زیانمن شي یا درز شي.
۴. د فلای ویل خلاص وي. که چیرې د فلای ویل بولټ خلاص وي، نو د کرینکشافټ اسمبلۍ به خپل اصلي متحرک توازن له لاسه ورکړي. د ډیزل انجن له چلولو وروسته، دا به ولړزوي او یو لوی انرشیل ځواک تولید کړي، چې په پایله کې د کرینکشافټ ستړیا او د لکۍ په پای کې اسانه ماتیدل رامینځته کیږي.
