PAROWNIK SYSTEMU KLIMATYZACJI DLA KARRY

1 A11-5305170 WENTYLATOR - POJEDYNCZY
2 A11-8107023 RDZENIE-RADIATOR
3 A11-8107017 OBUDOWA-PAROWNIK
4 A11-8107045 KRATKA WIATROWA - PODNÓŻKA
5 A11-5305110 STOPKA ZESPOŁU WENTYLACYJNEGO
6 A11-5305190 WENTYLATOR PODWÓJNY
7 A11-5300640 WLOT WIATROWY FILTRATU
8 A11-8107021 RDZENIE-PAROWNIK
9 A11-8107015 OBUDOWA - WLOT WIATROWY
10 A11-8107019 OBUDOWA-PAROWNIK
11 A18-8107027 ZESPÓŁ WENTYLATORA-GENERATOR
12 A18-8107010AL ZESPÓŁ HVAC
13 A11-8107013 NAKRĘTKA MOCUJĄCA PAROWNIK
14 A11-8107011 USZCZELKA
15 A11-8107025 RURA-ODPŁYW
16 N90267201 ŚRUBA

Klimatyzator samochodowy to rodzaj urządzenia w samochodzie, które może chłodzić, ogrzewać, wentylować i oczyszczać powietrze w naszym wagonie. Ponieważ samochód jest stosunkowo zamkniętą przestrzenią, długotrwały brak gładkiego powietrza sprawi, że poczujemy się zmęczeni, co jest również problemem dla kierowców i nie będziemy mogli dobrze prowadzić. W poważnych przypadkach wystąpią pewne potencjalne zagrożenia bezpieczeństwa, więc teraz urządzenia klimatyzacyjne stały się jednym z symboli pomiaru, czy funkcje samochodu są kompletne.
Układ różnych typów systemów klimatyzacji jest różny. Obecnie zintegrowany układ chłodzenia i ogrzewania klimatyzacji jest szeroko stosowany w samochodach. Typ układu polega na zmontowaniu parownika, chłodnicy ciepłego powietrza, wentylatora odśrodkowego i mechanizmu sterującego razem, co nazywa się zespołem klimatyzatora.
Ogólny skład i funkcja układu klimatyzacji samochodowej
Układ klimatyzacji składa się zazwyczaj z następujących pięciu układów:
(1) Układ chłodniczy: chłodzi lub osusza powietrze w pomieszczeniu lub świeże powietrze dostające się do pojazdu z zewnątrz, dzięki czemu powietrze w pomieszczeniu staje się chłodne i komfortowe.
(2) System ogrzewania: służy głównie do ogrzewania, podgrzewania powietrza w samochodzie lub świeżego powietrza dostającego się do samochodu z zewnątrz w celu osiągnięcia celu ogrzewania i osuszania.
(3) System wentylacyjny: świeże powietrze z zewnątrz jest zasysane do wnętrza samochodu w celu wentylacji i wentylacji. Jednocześnie wentylacja odgrywa również dobrą rolę w zapobieganiu zaparowywaniu przedniej szyby.
(4) System oczyszczania powietrza: usuwa kurz, zapachy, spaliny i toksyczne gazy z powietrza w pomieszczeniu, aby powietrze w nim było czyste.
(5) Układ sterowania: kontroluje temperaturę i ciśnienie układu chłodzenia i ogrzewania, a także kontroluje temperaturę, objętość powietrza i kierunek przepływu powietrza w pomieszczeniu, aby poprawić normalną pracę układu klimatyzacji.
Zasada działania klimatyzatora samochodowego
1. Proces sprężania: sprężarka zasysa gaz chłodniczy o niskiej temperaturze i niskim ciśnieniu na wylocie parownika, spręża go do gazu o wysokiej temperaturze i wysokim ciśnieniu, a następnie odprowadza go ze sprężarki.
4. Proces endotermiczny: ciecz chłodnicza w postaci mgły dostaje się do parownika. W tym momencie temperatura wrzenia czynnika chłodniczego jest znacznie niższa niż temperatura w parowniku, więc ciecz chłodnicza odparowuje do postaci gazu. W procesie parowania pochłaniana jest duża ilość ciepła otoczenia, a następnie „para czynnika chłodniczego o niskiej temperaturze i niskim ciśnieniu” ponownie dostaje się do sprężarki. Powyższy proces jest powtarzany wielokrotnie w celu obniżenia temperatury powietrza wokół parownika.
1. Proces sprężania: sprężarka zasysa gaz chłodniczy o niskiej temperaturze i niskim ciśnieniu na wylocie parownika, spręża go do gazu o wysokiej temperaturze i wysokim ciśnieniu, a następnie odprowadza go ze sprężarki.
4. Proces endotermiczny: ciecz chłodnicza w postaci mgły dostaje się do parownika. W tym momencie temperatura wrzenia czynnika chłodniczego jest znacznie niższa niż temperatura w parowniku, więc ciecz chłodnicza odparowuje do postaci gazu. W procesie parowania pochłaniana jest duża ilość ciepła otoczenia, a następnie para czynnika chłodniczego o niskiej temperaturze i niskim ciśnieniu ponownie dostaje się do sprężarki. Powyższy proces jest powtarzany wielokrotnie w celu obniżenia temperatury powietrza wokół parownika.
1. Proces sprężania: sprężarka zasysa gaz chłodniczy o niskiej temperaturze i niskim ciśnieniu na wylocie parownika, spręża go do gazu o wysokiej temperaturze i wysokim ciśnieniu, a następnie odprowadza go ze sprężarki.
4. Proces endotermiczny: ciecz chłodnicza w postaci mgły dostaje się do parownika. W tym momencie temperatura wrzenia czynnika chłodniczego jest znacznie niższa niż temperatura w parowniku, więc ciecz chłodnicza odparowuje do postaci gazu. W procesie parowania pochłaniana jest duża ilość ciepła otoczenia, a następnie para czynnika chłodniczego o niskiej temperaturze i niskim ciśnieniu ponownie dostaje się do sprężarki. Powyższy proces jest powtarzany wielokrotnie w celu obniżenia temperatury powietrza wokół parownika.