ØVRE FORDAMPER I AC-SYSTEMET for RIICH S22
1 S22-8107030 RR HVAC-ENHET
2 S22-8107719 HUS -FORDAMPER LWR
3 S22-8107713 VENTILASJONSAMHET - ØVRE FORDAMPER
4 S22-8107710 KJERNEENHET – FORDAMPER
5 S22-8107730 GENERATORVIFTESAMMSLAG
6 S22-8107717 HUS-FORDAMPER OPP
7 S22-8107731 MOTSTAND – KLIMAKONDISIONELLE
8 S22-8112030 RR KONTROLLDASHBORD-KLIMAANLEGG
9 S22-8107735 FESTEBRAKETT - ØVRE FORDAMPER
10 S22-8107939 KLEMME
11 Q1840816 BOLT
12 S22-8107737 KABELSAMMENHET – KLIMAKONDITIONERING
Struktur av fordamper
Fordamperen er også en type varmeveksler. Det er en direkte enhet for å få kald luft i kjølesyklusen. Formen ligner på kondensatoren, men er smalere, mindre og tykkere enn kondensatoren. Fordamperen er installert bak instrumentpanelet i førerhuset. Strukturen og installasjonen i kjølesystemet består hovedsakelig av rør og kjøleribbe. Det er vannpanne og dreneringsrør under fordamperen.
1. Fordamperens funksjon. Fordamperens funksjon er motsatt av kondensatorens. Kjølemediet absorberer varme, og luften som strømmer gjennom fordamperen kjøles ned. Når kjølesystemet er i drift, ekspanderer det flytende høytrykkskjølemediet gjennom ekspansjonsventilen, og trykket synker. Det blir til våt damp og kommer inn i fordamperens kjernerør for å absorbere varmen fra kjøleribben og den omkringliggende luften. Under fordamperens drift, på grunn av reduksjonen av luftens relative fuktighet, vil overflødig vann i luften gradvis kondensere til dråper, som samles opp og slippes ut av kjøretøyet gjennom vannutløpsrøret. I tillegg, for å spare energi og få vifteluften til å komme fra kupeen, har lavtemperaturluften blitt avkjølt gjennom fordamperen, og deretter sendt inn i kupeen igjen etter avkjøling (når klimaanlegget er i drift, brukes intern sirkulasjonsmodus), og bilens klimaanlegg sirkuleres gjentatte ganger, noe som ikke bare kan kjøle ned kupeen, men også avfukte den.
2 krav til fordamperen. På grunn av den begrensede plassen og plasseringen av fordamperen (komponenten som direkte genererer kald luft eller varm luft) i kjøretøyet, må fordamperen ha egenskapene høy kjøleeffektivitet, liten størrelse og lett vekt. For systemer med ekspansjonsventil styres overhetingen ved fordamperutløpet av ekspansjonsventilen. For systemer med fast struperør brukes gass-væskeseparatoren bak fordamperen for å sikre at kompressoren må suge inn gass.
3 typer fordamper. Fordamperen har segmenttype, rørbeltetype og laminert type.
1. segment er fordamper. Bruksmodellen har fordelene med enkel struktur og praktisk prosessering, men varmespredningseffektiviteten er dårlig.
2-rørs og beltefordamper. Denne fordamperen har høy varmeoverføringseffektivitet, som kan forbedres med omtrent 10 % sammenlignet med røret.
3. Kaskadefordamper. Den laminerte fordamperen har to aluminiumsplater med komplekse slagformer stablet sammen for å danne et kjølemedierør, og et serpentinert varmeavledningsbånd av aluminium er lagt mellom hver av de to kanalene.
