AC-SYSTEMFORDAMPER for KARRY

1 A11-5305170 VENTILASJON - ENKEL
2 A11-8107023 KJERNERADIATOR
3 A11-8107017 HUS-FORDAMPER
4 A11-8107045 VINDGRILLE - FOT
5 A11-5305110 VENTILASJONSSAMHET-FOT
6 A11-5305190 VENTILASJON - DOBBEL
7 A11-5300640 FILTRAT VINDINNTAK
8 A11-8107021 KJERNE-FORDAMPER
9 A11-8107015 HUS - VENTILASJON VINDINNTAK
10 A11-8107019 HUS-FORDAMPER
11 A18-8107027 VIFTESAMMSLAG-GENERATOR
12 A18-8107010AL HVAC-ENHET
13 A11-8107013 NUT-FIX FORDAMPER
14 A11-8107011 PAKNING
15 A11-8107025 RØR-AVLØP
16 N90267201 BOLT

Et klimaanlegg i en bil er en type enhet som kan kjøle ned, varme opp, ventilere og rense luften i bilen. Fordi bilen er et relativt lukket rom, vil langvarig mangel på jevn luft gjøre oss slitne, noe som også er et problem for sjåfører, og de kan ikke kjøre bra. I alvorlige tilfeller vil det være noen potensielle sikkerhetsfarer, så nå har klimaanlegg blitt et av symbolene for å måle om bilens funksjoner er komplette.
Oppsettet til ulike typer klimaanlegg er forskjellig. For tiden er integrerte kjøle- og varmesystemer mye brukt i biler. Arrangementstypen er å montere fordamperen, varmluftsradiatoren, sentrifugalviften og kontrollmekanismen sammen, noe som kalles klimaanleggsmontering.
Generell sammensetning og funksjon av bilens klimaanlegg
Klimaanlegget består vanligvis av følgende fem systemer:
(1) Kjølesystem: Kjøl ned eller avfukt inneluften eller friskluften som kommer inn i kjøretøyet utenfra, slik at inneluften blir kjølig og behagelig.
(2) Varmesystem: brukes hovedsakelig til oppvarming, oppvarming av luften i bilen eller friskluften som kommer inn i bilen utenfra, for å oppnå formålet med oppvarming og avfukting.
(3) Ventilasjonssystem: Frisk luft utenfra suges inn i bilrommet for ventilasjon og ventilasjon. Samtidig spiller ventilasjon også en god rolle i å forhindre dugg på frontruten.
(4) Luftrensingssystem: Fjern støv, lukt, røykgass og giftig gass i inneluften for å gjøre inneluften ren.
(5) Kontrollsystem: Kontroller temperaturen og trykket i kjøle- og varmesystemet, og kontroller temperaturen, luftvolumet og strømningsretningen til inneluften for å forbedre normal drift av klimaanlegget.
Arbeidsprinsippet til bilens klimaanlegg
1. Kompresjonsprosess: Kompressoren suger inn lavtemperatur- og lavtrykkskjølemiddelgassen ved fordamperens utløp, komprimerer den til høytemperatur- og høytrykksgass og slipper den ut fra kompressoren.
4. Endoterm prosess: Kjølemiddeltåken kommer inn i fordamperen. På dette tidspunktet er kokepunktet til kjølemediet mye lavere enn temperaturen i fordamperen, slik at kjølemiddelet fordamper til gass. I fordampningsprosessen absorberes en stor mengde omgivende varme, og deretter kommer «kjølemiddeldampen med lav temperatur og lavt trykk» inn i kompressoren igjen. Prosessen ovenfor utføres gjentatte ganger for å redusere lufttemperaturen rundt fordamperen.
1. Kompresjonsprosess: Kompressoren suger inn lavtemperatur- og lavtrykkskjølemiddelgassen ved fordamperens utløp, komprimerer den til høytemperatur- og høytrykksgass og slipper den ut fra kompressoren.
4. Endoterm prosess: Kjølemiddeltåken kommer inn i fordamperen. Kokepunktet til kjølemediet er mye lavere enn temperaturen i fordamperen, slik at kjølemiddelet fordamper til gass. I fordampningsprosessen absorberes en stor mengde omgivende varme, og deretter kommer kjølemiddeldampen med lav temperatur og lavt trykk inn i kompressoren igjen. Prosessen ovenfor utføres gjentatte ganger for å redusere lufttemperaturen rundt fordamperen.
1. Kompresjonsprosess: Kompressoren suger inn lavtemperatur- og lavtrykkskjølemiddelgassen ved fordamperens utløp, komprimerer den til høytemperatur- og høytrykksgass og slipper den ut fra kompressoren.
4. Endoterm prosess: Kjølemiddeltåken kommer inn i fordamperen. Kokepunktet til kjølemediet er mye lavere enn temperaturen i fordamperen, slik at kjølemiddelet fordamper til gass. I fordampningsprosessen absorberes en stor mengde omgivende varme, og deretter kommer kjølemiddeldampen med lav temperatur og lavt trykk inn i kompressoren igjen. Prosessen ovenfor utføres gjentatte ganger for å redusere lufttemperaturen rundt fordamperen.