Universele aandrijfas van hoge kwaliteit, soorten aandrijfassen

Deaandrijfas(Aandrijfas) verbindt of assembleert diverse accessoires. De accessoires van ronde objecten die kunnen worden verplaatst of gedraaid, zijn over het algemeen gemaakt van licht gelegeerde stalen buizen met een goede torsieweerstand. Bij een auto met voorin geplaatste motor en achterwielaandrijving is het de as die de rotatie van de transmissie overbrengt naar de eindreductiekast. Deze kan in meerdere secties worden verbonden door kruiskoppelingen. Het is een roterend lichaam met hoge snelheid en weinig ondersteuning, dus de dynamische balans is erg belangrijk. Over het algemeen moet de aandrijfas vóór het verlaten van de fabriek een dynamische balanstest ondergaan en worden afgesteld op een balanceermachine.

De transmissieas is een roterend lichaam met een hoge snelheid en weinig ondersteuning, waardoor de dynamische balans ervan erg belangrijk is. Over het algemeen wordt de transmissieas vóór het verlaten van de fabriek onderworpen aan een actiebalanstest en afgesteld op de balanceermachine. Bij voertuigen met voorin geplaatste motor en achterwielaandrijving wordt de rotatie van de transmissie overgebracht op de as van de hoofdreductor. Dit kunnen meerdere koppelingen zijn, die met elkaar verbonden kunnen zijn door kruiskoppelingen.
De transmissieas is een belangrijk onderdeel van het transmissiesysteem van een auto voor vermogensoverdracht. De functie ervan is om het motorvermogen samen met de versnellingsbak en de aandrijfas over te brengen op de wielen om zo aandrijfkracht voor de auto te genereren.
De transmissieas bestaat uit een asbuis, een telescopische bus en een kruiskoppeling. De telescopische bus kan de verandering van de afstand tussen de transmissie en de aandrijfas automatisch aanpassen. De kruiskoppeling zorgt voor de verandering van de ingesloten hoek tussen de uitgaande as van de transmissie en de ingaande as van de aandrijfas en zorgt voor een constante hoeksnelheidsoverbrenging van de twee assen.
Bij voertuigen met voorwielaandrijving (of vierwielaandrijving) van de motor, als gevolg van de vervorming van de ophanging tijdens het rijden van het voertuig, is er vaak sprake van relatieve beweging tussen de ingaande as van de hoofdreductor van de aandrijfas en de uitgaande as van de transmissie (of tussenbak). Om bovendien bepaalde mechanismen of apparaten (die geen lineaire overbrenging kunnen realiseren) effectief te vermijden, moet er een apparaat worden voorzien om de normale krachtoverbrenging te realiseren, wat resulteerde in een cardankoppeling. De cardankoppeling moet de volgende kenmerken hebben: A. Zorgen dat de relatieve positie van de twee verbonden assen betrouwbaar vermogen kan overbrengen wanneer deze binnen het verwachte bereik verandert; b. Zorgen dat de twee verbonden assen gelijkmatig kunnen lopen. De extra belasting, trillingen en het geluid veroorzaakt door de ingesloten hoek van de cardankoppeling moeten binnen het toegestane bereik vallen; c. Hoge transmissie-efficiëntie, lange levensduur, eenvoudige structuur, handige productie en eenvoudig onderhoud.