ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള യൂണിവേഴ്സൽ ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് തരം ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ്

ദിഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ്(ഡ്രൈവ്ഷാഫ്റ്റ്) വിവിധ ആക്‌സസറികളെ ബന്ധിപ്പിക്കുകയോ കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ നീക്കാനോ തിരിക്കാനോ കഴിയുന്ന വൃത്താകൃതിയിലുള്ള വസ്തുക്കളുടെ ആക്‌സസറികൾ സാധാരണയായി നല്ല ടോർഷൻ പ്രതിരോധമുള്ള ലൈറ്റ് അലോയ് സ്റ്റീൽ പൈപ്പുകൾ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഒരു ഫ്രണ്ട്-എഞ്ചിൻ റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് കാറിന്, ട്രാൻസ്മിഷന്റെ ഭ്രമണം അന്തിമ റിഡ്യൂസറിലേക്ക് കൈമാറുന്നത് ഷാഫ്റ്റാണ്. നിരവധി വിഭാഗങ്ങളിലായി യൂണിവേഴ്‌സൽ സന്ധികൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. ഉയർന്ന വേഗതയും കുറഞ്ഞ പിന്തുണയുമുള്ള ഒരു കറങ്ങുന്ന ബോഡിയാണിത്, അതിനാൽ അതിന്റെ ഡൈനാമിക് ബാലൻസ് വളരെ പ്രധാനമാണ്. സാധാരണയായി, ഫാക്ടറി വിടുന്നതിന് മുമ്പ് ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് ഒരു ഡൈനാമിക് ബാലൻസ് പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയമാക്കുകയും ഒരു ബാലൻസ് മെഷീനിൽ ക്രമീകരിക്കുകയും വേണം.

ട്രാൻസ്മിഷൻ ഷാഫ്റ്റ് ഉയർന്ന വേഗതയും കുറഞ്ഞ പിന്തുണയുമുള്ള ഒരു കറങ്ങുന്ന ബോഡിയാണ്, അതിനാൽ അതിന്റെ ഡൈനാമിക് ബാലൻസ് വളരെ പ്രധാനമാണ്. സാധാരണയായി, ഫാക്ടറി വിടുന്നതിനുമുമ്പ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഷാഫ്റ്റ് ആക്ഷൻ ബാലൻസ് പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയമാക്കുകയും ബാലൻസിംഗ് മെഷീനിൽ ക്രമീകരിക്കുകയും വേണം. ഫ്രണ്ട് എഞ്ചിൻ റിയർ വീൽ ഡ്രൈവ് വാഹനങ്ങൾക്ക്, ട്രാൻസ്മിഷന്റെ ഭ്രമണം പ്രധാന റിഡ്യൂസറിന്റെ ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. ഇത് നിരവധി സന്ധികളാകാം, സന്ധികളെ സാർവത്രിക സന്ധികൾ വഴി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.
ഓട്ടോമൊബൈൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഷാഫ്റ്റ്. ഗിയർബോക്സും ഡ്രൈവ് ആക്സിലും ചേർന്ന് എഞ്ചിന്റെ പവർ ചക്രങ്ങളിലേക്ക് കടത്തിവിടുകയും ഓട്ടോമൊബൈലിനുള്ള ചാലകശക്തി സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ ധർമ്മം.
ട്രാൻസ്മിഷൻ ഷാഫ്റ്റിൽ ഷാഫ്റ്റ് ട്യൂബ്, ടെലിസ്കോപ്പിക് സ്ലീവ്, യൂണിവേഴ്സൽ ജോയിന്റ് എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ട്രാൻസ്മിഷനും ഡ്രൈവ് ആക്‌സിലിനും ഇടയിലുള്ള ദൂരത്തിന്റെ മാറ്റം ടെലിസ്കോപ്പിക് സ്ലീവിന് യാന്ത്രികമായി ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും. ട്രാൻസ്മിഷന്റെ ഔട്ട്‌പുട്ട് ഷാഫ്റ്റിനും ഡ്രൈവ് ആക്‌സിലിന്റെ ഇൻപുട്ട് ഷാഫ്റ്റിനും ഇടയിലുള്ള ഉൾപ്പെടുത്തിയ കോണിന്റെ മാറ്റം യൂണിവേഴ്‌സൽ ജോയിന്റ് ഉറപ്പാക്കുന്നു, കൂടാതെ രണ്ട് ഷാഫ്റ്റുകളുടെയും സ്ഥിരമായ കോണീയ വേഗത ട്രാൻസ്മിഷൻ സാക്ഷാത്കരിക്കുന്നു.
എഞ്ചിന്റെ ഫ്രണ്ട് റിയർ വീൽ ഡ്രൈവ് (അല്ലെങ്കിൽ ഓൾ വീൽ ഡ്രൈവ്) ഉള്ള വാഹനത്തിൽ, വാഹനത്തിന്റെ ചലന സമയത്ത് സസ്പെൻഷന്റെ രൂപഭേദം കാരണം, ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് മെയിൻ റിഡ്യൂസറിന്റെ ഇൻപുട്ട് ഷാഫ്റ്റിനും ട്രാൻസ്മിഷന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് ഷാഫ്റ്റിനും ഇടയിൽ പലപ്പോഴും ആപേക്ഷിക ചലനം ഉണ്ടാകാറുണ്ട് (അല്ലെങ്കിൽ ട്രാൻസ്ഫർ കേസ്). കൂടാതെ, ചില മെക്കാനിസങ്ങളോ ഉപകരണങ്ങളോ ഫലപ്രദമായി ഒഴിവാക്കാൻ (ലീനിയർ ട്രാൻസ്മിഷൻ നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയുന്നില്ല), സാധാരണ പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ നടപ്പിലാക്കുന്നതിന് ഒരു ഉപകരണം നൽകണം, അതിനാൽ യൂണിവേഴ്സൽ ജോയിന്റ് ഡ്രൈവ് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. യൂണിവേഴ്സൽ ജോയിന്റ് ഡ്രൈവിന് ഇനിപ്പറയുന്ന സവിശേഷതകൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം: എ. ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന രണ്ട് ഷാഫ്റ്റുകളുടെ ആപേക്ഷിക സ്ഥാനം പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന പരിധിക്കുള്ളിൽ മാറുമ്പോൾ വിശ്വസനീയമായി പവർ കൈമാറാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക; ബി. ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന രണ്ട് ഷാഫ്റ്റുകളും തുല്യമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. യൂണിവേഴ്സൽ ജോയിന്റിന്റെ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന ആംഗിൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന അധിക ലോഡ്, വൈബ്രേഷൻ, ശബ്ദം എന്നിവ അനുവദനീയമായ പരിധിക്കുള്ളിലായിരിക്കണം; സി. ഉയർന്ന ട്രാൻസ്മിഷൻ കാര്യക്ഷമത, നീണ്ട സേവന ജീവിതം, ലളിതമായ ഘടന, സൗകര്യപ്രദമായ നിർമ്മാണം, എളുപ്പമുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണി.