Produktu grupēšana | Šasijas detaļas |
Produkta nosaukums | Piedziņas vārpsta |
Izcelsmes valsts | Ķīna |
OE numurs | A13-2203020BA |
Iepakojums | Cherry iepakojums, neitrāls iepakojums vai jūsu pašu iepakojums |
Garantija | 1 gads |
MOQ (maksimālais daudzums) | 10 komplekti |
Pieteikums | Chery automašīnu detaļas |
Parauga pasūtījums | atbalsts |
osta | Jebkura Ķīnas osta, Uhu vai Šanhaja, ir vislabākā. |
Piegādes jauda | 30000 komplekti/mēnesī |
Thepiedziņas vārpsta(Piedziņas vārpsta) savieno vai saliek dažādus piederumus, un apaļo priekšmetu piederumi, kurus var pārvietot vai pagriezt, parasti ir izgatavoti no vieglmetāla tērauda caurulēm ar labu vērpes pretestību. Priekšējā dzinēja un aizmugurējo riteņu piedziņas automašīnai tieši vārpsta pārnes transmisijas rotāciju uz pēdējo reduktoru. To var savienot ar kardāna savienojumiem vairākās sekcijās. Tā ir rotējoša virsbūve ar lielu ātrumu un mazāku atbalstu, tāpēc tās dinamiskais līdzsvars ir ļoti svarīgs. Parasti piedziņas vārpstai pirms atstāšanas no rūpnīcas jāveic dinamiskā līdzsvara pārbaude un tā jānoregulē uz balansēšanas iekārtas.
Transmisijas vārpsta ir rotējošs ķermenis ar lielu ātrumu un nelielu atbalstu, tāpēc tās dinamiskais līdzsvars ir ļoti svarīgs. Parasti transmisijas vārpsta pirms aiziešanas no rūpnīcas ir jāpakļauj darbības līdzsvara pārbaudei un jānoregulē uz balansēšanas iekārtas. Priekšējā dzinēja un aizmugurējo riteņu piedziņas transportlīdzekļiem transmisijas rotācija tiek pārnesta uz galvenā reduktora vārpstu. Tam var būt vairāki savienojumi, un savienojumus var savienot ar kardāna savienojumiem.
Transmisijas vārpsta ir svarīga automašīnas transmisijas sistēmas sastāvdaļa jaudas pārvadei. Tās funkcija ir pārsūtīt dzinēja jaudu uz riteņiem kopā ar pārnesumkārbu un piedziņas asi, lai radītu dzinēja spēku automašīnai.
Transmisijas vārpsta sastāv no vārpstas caurules, teleskopiskās uzmavas un kardāna savienojuma. Teleskopiskā uzmava var automātiski regulēt attāluma izmaiņas starp transmisiju un piedziņas asi. Kardāna savienojums nodrošina leņķa maiņu starp transmisijas izejas vārpstu un piedziņas ass ieejas vārpstu un realizē abu vārpstu nemainīgu leņķisko ātrumu pārraidē.
Transportlīdzekļiem ar priekšējo aizmugurējo riteņu piedziņu (vai visu riteņu piedziņu) dzinēja gadījumā piekares deformācijas dēļ transportlīdzekļa kustības laikā bieži rodas relatīva kustība starp piedziņas vārpstas galvenā reduktora ieejas vārpstu un transmisijas (vai pārsūtīšanas kārbas) izejas vārpstu. Turklāt, lai efektīvi izvairītos no dažiem mehānismiem vai ierīcēm (kas nespēj realizēt lineāru pārraidi), ir jānodrošina ierīce, kas realizētu normālu jaudas pārraidi, tāpēc parādījās kardāna piedziņa. Kardāna piedziņai jābūt šādām īpašībām: A. jānodrošina, ka savienoto divu vārpstu relatīvais novietojums var droši pārraidīt jaudu, kad tā mainās paredzētajā diapazonā; b. jānodrošina, ka savienotās divas vārpstas var darboties vienmērīgi. Kardāna piedziņas iekļautā leņķa radītajai papildu slodzei, vibrācijai un troksnim jābūt pieļaujamajā diapazonā; c. augsta pārraides efektivitāte, ilgs kalpošanas laiks, vienkārša konstrukcija, ērta izgatavošana un vienkārša apkope.