KARRY oro kondicionavimo sistemos garintuvas

1 A11-5305170 VENTILIACIJA - VIENA
2 A11-8107023 ŠERDIS-RADIATORIUS
3 A11-8107017 KORPUSAS – GARINTUVAS
4 A11-8107045 VĖJO GROTELĖS - PĖDA
5 A11-5305110 VENTILIACIJOS ANGOS MONTAŽO KOJĖLĖ
6 A11-5305190 VENTILIACIJA - DVIGUBAS
7 A11-5300640 FILTRATO VĖJO ĮSIURBIMO ANGA
8 A11-8107021 ŠERDINIS GARINTUVAS
9 A11-8107015 KORPUSAS - VENTILIACIJOS ĮSIURBIMO ANGA
10 A11-8107019 KORPUSAS – GARINTUVAS
11 A18-8107027 VENTILIATORIAUS MAZGAS - GENERATORIUS
12 A18-8107010AL ŠVOK MONTAŽAS
13 A11-8107013 VERŽLĖMIS TVIRTINAMAS GARINTUVAS
14 A11-8107011 TARPIKLIS
15 A11-8107025 VAMZDŽIAI-DRĖKAI
16 N90267201 VARŽTAS

Automobilio oro kondicionierius yra tam tikras įrenginys automobilyje, kuris gali vėsinti, šildyti, vėdinti ir valyti orą mūsų transporto priemonėje. Kadangi automobilis yra gana uždara erdvė, ilgalaikis gaivaus oro trūkumas sukels nuovargį, o tai taip pat yra problema vairuotojams ir neleidžia jiems gerai vairuoti. Rimtais atvejais gali kilti pavojus saugumui, todėl dabar oro kondicionavimo įrenginiai tapo vienu iš simbolių, rodančių, ar automobilis veikia tinkamai.
Skirtingų tipų oro kondicionavimo sistemų išdėstymas yra skirtingas. Šiuo metu automobiliuose plačiai naudojama integruota aušinimo ir šildymo oro kondicionavimo sistema. Išdėstymo tipas yra garintuvo, šilto oro radiatoriaus, išcentrinio pūstuvo ir valdymo mechanizmo surinkimas kartu, tai vadinama oro kondicionieriaus mazgu.
Bendra automobilio oro kondicionavimo sistemos sudėtis ir funkcija
Oro kondicionavimo sistema paprastai susideda iš šių penkių sistemų:
(1) Šaldymo sistema: vėsina arba sausina patalpų orą arba gryną orą, patenkantį į transporto priemonę iš išorės, kad patalpų oras būtų vėsus ir jaustųsi patogiai.
(2) Šildymo sistema: ji daugiausia naudojama šildymui, oro šildymui automobilyje arba gryno oro, patenkančio į automobilį iš išorės, tiekimui, siekiant šildymo ir sausinimo.
(3) Vėdinimo sistema: grynas oras iš lauko įsiurbiamas į automobilio saloną vėdinimui ir vėdinimui. Tuo pačiu metu vėdinimas taip pat atlieka svarbų vaidmenį užkertant kelią priekinio stiklo rasojimui.
(4) Oro valymo sistema: pašalina dulkes, kvapą, dūmų dujas ir toksiškas dujas iš patalpų oro, kad patalpų oras būtų švarus.
(5) Valdymo sistema: valdo šaldymo ir šildymo sistemos temperatūrą ir slėgį, taip pat kontroliuoja patalpų oro temperatūrą, oro tūrį ir srauto kryptį, kad pagerintų normalų oro kondicionavimo sistemos veikimą.
Automobilio oro kondicionieriaus veikimo principas
1. Suspaudimo procesas: kompresorius įsiurbia žemos temperatūros ir žemo slėgio šaltnešio dujas iš garintuvo išleidimo angos, suspaudžia jas į aukštos temperatūros ir aukšto slėgio dujas ir išleidžia iš kompresoriaus.
4. Endoterminis procesas: rūko pavidalo šaltnešio skystis patenka į garintuvą. Šiuo metu šaltnešio virimo temperatūra yra daug žemesnė nei temperatūra garintuve, todėl šaltnešio skystis išgaruoja į dujas. Garavimo procese sugeriamas didelis kiekis aplinkos šilumos, o tada „žemos temperatūros ir žemo slėgio šaltnešio garai“ vėl patenka į kompresorių. Šis procesas kartojamas pakartotinai, siekiant sumažinti oro temperatūrą aplink garintuvą.
1. Suspaudimo procesas: kompresorius įsiurbia žemos temperatūros ir žemo slėgio šaltnešio dujas iš garintuvo išleidimo angos, suspaudžia jas į aukštos temperatūros ir aukšto slėgio dujas ir išleidžia iš kompresoriaus.
4. Endoterminis procesas: rūko pavidalo šaltnešio skystis patenka į garintuvą. Šiuo metu šaltnešio virimo temperatūra yra daug žemesnė nei temperatūra garintuve, todėl šaltnešio skystis išgaruoja į dujas. Garavimo procese sugeriamas didelis kiekis aplinkos šilumos, o tada žemos temperatūros ir slėgio šaltnešio garai vėl patenka į kompresorių. Šis procesas kartojamas pakartotinai, siekiant sumažinti oro temperatūrą aplink garintuvą.
1. Suspaudimo procesas: kompresorius įsiurbia žemos temperatūros ir žemo slėgio šaltnešio dujas iš garintuvo išleidimo angos, suspaudžia jas į aukštos temperatūros ir aukšto slėgio dujas ir išleidžia iš kompresoriaus.
4. Endoterminis procesas: rūko pavidalo šaltnešio skystis patenka į garintuvą. Šiuo metu šaltnešio virimo temperatūra yra daug žemesnė nei temperatūra garintuve, todėl šaltnešio skystis išgaruoja į dujas. Garavimo procese sugeriamas didelis kiekis aplinkos šilumos, o tada žemos temperatūros ir slėgio šaltnešio garai vėl patenka į kompresorių. Šis procesas kartojamas pakartotinai, siekiant sumažinti oro temperatūrą aplink garintuvą.