ກົນໄກການຫັນປ່ຽນ FORK-REVERSE GEAR MECHANISM ສໍາລັບ RIICH S22

1 519MHA-1702410 ອຸປະກອນສ້ອມ – ປີ້ນຄືນ
2 519MHA-1702420 PITCH SEAT-REVERSE GEAR
3 Q1840816 BOLT
4 519MHA-1702415 DRIVING PIN-IDLE GEAR

ເກຍປີ້ນ, ຮູ້ຈັກຢ່າງເຕັມທີ່ວ່າເກຍປີ້ນ, ແມ່ນໜຶ່ງໃນສາມເກຍມາດຕະຖານໃນລົດ. ເຄື່ອງຫມາຍຕໍາແຫນ່ງເທິງ console ເກຍແມ່ນ r, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ຍານພາຫະນະສາມາດປີ້ນກັບກັນ. ມັນເປັນຂອງເຄື່ອງມືຂັບລົດພິເສດ.

ເກຍປີ້ນແມ່ນເຄື່ອງມືຂັບຂີ່ທີ່ລົດທຸກຄັນມີ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍທົ່ວໄປດ້ວຍເຄື່ອງຫມາຍຂອງຕົວພິມໃຫຍ່ R. ຫຼັງຈາກເກຍປີ້ນກັບກັນ, ທິດທາງຂັບລົດຂອງຍານພາຫະນະຈະກົງກັນຂ້າມກັບເກຍໄປຂ້າງຫນ້າ, ເພື່ອຮັບຮູ້ການປີ້ນຂອງລົດ. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ຍ້າຍເກຍເກຍໄປຫາຕຳແໜ່ງເກຍປີ້ນ, ທິດທາງຂອງຕົວແລ່ນກະແສໄຟຟ້າຢູ່ທ້າຍຂອງເຄື່ອງຈັກຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ, ແລະ ເກຍຂາອອກພາຍໃນເກຍແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເພົາຂາອອກ, ເພື່ອເປັນການຂັບໄລ່ເພົາອອກເພື່ອໃຫ້ແລ່ນໃນທິດທາງປີ້ນ, ແລະ ສຸດທ້າຍຂັບລໍ້ໃຫ້ໝຸນໃນທິດທາງປີ້ນກັບ. ໃນລົດເກຍຄູ່ມືທີ່ມີຫ້າເກຍໄປຂ້າງຫນ້າ, ຕໍາແຫນ່ງເກຍປີ້ນກັບກັນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຢູ່ຫລັງເກຍທີຫ້າ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບຕໍາແຫນ່ງ "ເກຍທີຫົກ"; ບາງຄົນຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ເກຍເອກະລາດ, ເຊິ່ງແມ່ນທົ່ວໄປໃນແບບທີ່ມີເກຍຕໍ່ຫນ້າຫຼາຍກ່ວາຫົກ; ອື່ນຈະຖືກຕັ້ງໂດຍກົງຂ້າງລຸ່ມເກຍ 1. ກົດເກຍເກຍລົງຫນຶ່ງຊັ້ນແລະຍ້າຍມັນໄປຫາສ່ວນຕ່ໍາຂອງເກຍ 1 ເດີມເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່, ເຊັ່ນ Jetta ເກົ່າ, ແລະອື່ນໆ [1]

ໃນລົດອັດຕະໂນມັດ, ເກຍປີ້ນກັບສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເກຍ, ທັນທີຫຼັງຈາກເກຍ P ແລະກ່ອນ n ເກຍ; ໃນລົດອັດຕະໂນມັດທີ່ມີ ຫຼືບໍ່ມີເກຍ p, ເກຍກາງຕ້ອງແຍກອອກລະຫວ່າງເກຍປີ້ນກັບເກຍໄປໜ້າ, ແລະເກຍ R ສາມາດຕິດ ຫຼື ຖອດອອກໄດ້ໂດຍການກົດປຸ່ມເບຣກ ແລະກົດປຸ່ມຄວາມປອດໄພຢູ່ມືຈັບເກຍ ຫຼືກົດປຸ່ມປ່ຽນເກຍ. ການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້ຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແມ່ນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜິດພາດໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ໃນຂອບເຂດສູງສຸດ