고품질 범용 드라이브 샤프트 유형의 드라이브 샤프트

그만큼드라이브 샤프트(드라이브샤프트)는 각종 부속품을 연결하거나 조립하는 역할을 하며, 이동 또는 회전이 가능한 원형 물체의 부속품은 일반적으로 비틀림 저항성이 우수한 경합금 강관으로 제작됩니다. 전륜구동 차량의 경우, 변속기의 회전을 최종 감속기로 전달하는 축입니다. 여러 구간에 걸쳐 유니버설 조인트로 연결될 수 있습니다. 회전 속도가 빠르고 지지력이 약한 회전체이기 때문에 동적 밸런스가 매우 중요합니다. 일반적으로 드라이브샤프트는 출고 전에 동적 밸런스 시험을 거쳐 밸런스 머신에서 조정해야 합니다.

변속기 축은 회전 속도가 빠르고 지지력이 약한 회전체이므로 동적 균형이 매우 중요합니다. 일반적으로 변속기 축은 출고 전에 작동 균형 시험을 거쳐 밸런싱 머신에서 조정됩니다. 전륜 엔진 후륜 구동 차량의 경우, 변속기의 회전은 메인 감속기 축으로 전달됩니다. 여러 개의 조인트로 구성될 수 있으며, 조인트는 유니버설 조인트로 연결될 수 있습니다.
변속기 샤프트는 자동차 변속기 시스템에서 동력을 전달하는 중요한 부품입니다. 변속기 샤프트의 기능은 엔진의 동력을 기어박스 및 구동축과 함께 바퀴로 전달하여 자동차의 구동력을 생성하는 것입니다.
변속기 축은 축관, 텔레스코픽 슬리브, 그리고 유니버설 조인트로 구성됩니다. 텔레스코픽 슬리브는 변속기와 구동축 사이의 거리 변화를 자동으로 조절할 수 있습니다. 유니버설 조인트는 변속기 출력축과 구동축 입력축 사이의 끼인각 변화를 보장하여 두 축의 등각속도 전달을 실현합니다.
엔진의 전륜구동(또는 사륜구동) 차량의 경우, 차량 주행 중 서스펜션의 변형으로 인해 구동축 메인 감속기의 입력축과 변속기(또는 트랜스퍼 케이스)의 출력축 사이에 상대적인 움직임이 발생하는 경우가 많습니다. 또한, 일부 메커니즘이나 장치(선형 전달 불가)를 효과적으로 방지하기 위해 정상적인 동력 전달을 위한 장치가 필요하므로, 유니버설 조인트 구동 장치가 등장했습니다. 유니버설 조인트 구동 장치는 다음과 같은 특성을 가져야 합니다. A. 연결된 두 축의 상대 위치가 예상 범위 내에서 변경될 때 동력을 안정적으로 전달할 수 있어야 합니다. b. 연결된 두 축이 균등하게 작동할 수 있어야 합니다. 유니버설 조인트의 각도 변화로 인한 추가 하중, 진동 및 소음은 허용 범위 내에 있어야 합니다. c. 높은 전달 효율, 긴 수명, 간단한 구조, 편리한 제조 및 쉬운 유지 보수.