1 A11-3900020 JACK
2 A11-3900030 HANDLE ASSY - ROCKER
3 M11-3900101 គម្រប Jack
4 S11-3900119 HOOK - TOW
5 A11-3900201 ចំណុចទាញ – ជំនួយការអ្នកបើកបរ
6 A11-3900103 WRENCH - កង់
7 A11-3900105 អ្នកបើកបរ ASSY
8 A11-3900107 WRENCH
ឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនរួមមាន យន្តការដំបងតភ្ជាប់ដើម្បីបញ្ចប់វដ្តការងារធម្មតា យន្តការសន្ទះបិទបើកដើម្បីដឹងពីមុខងារខ្យល់សម្រាប់ម៉ាស៊ីន ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈសម្រាប់ផ្តល់ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រព័ន្ធផ្សងសម្រាប់រថយន្ត ឧស្ម័នចម្រុះដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់ម៉ាស៊ីន បង្ហូរឧស្ម័នផ្សង ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល និងចុងក្រោយ ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ និងប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម។
ចំណាត់ថ្នាក់ម៉ាស៊ីន៖ មានប្រភពថាមពលចំនួនបួនគឺ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ម៉ាស៊ីនសាំង ម៉ាស៊ីនកូនកាត់ និងម៉ាស៊ីនអគ្គិសនី។ មានរបៀបទទួលខ្យល់ចំនួនបួន៖ ម៉ាស៊ីនប្រើម៉ាស៊ីន turbocharged ម៉ាស៊ីនដែលមានខ្យល់ចេញចូលតាមធម្មជាតិ ម៉ាស៊ីនដែលមានការបញ្ចូលថាមពលពីរ និងម៉ាស៊ីន supercharged។ មានចលនា piston ពីរប្រភេទគឺ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង piston reciprocating និងម៉ាស៊ីន piston rotary ។
ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន៖ មានការផ្លាស់ទីលំនៅចំនួនប្រាំប្រភេទ ទីមួយគឺតិចជាង 1.0L ទីពីរគឺនៅចន្លោះពី 1.0L និង 1.6L ទីបីគឺនៅចន្លោះពី 1.6L ទៅ 2.5L ទីបួនគឺនៅចន្លោះពី 2.5L ទៅ 4.0L និងទីប្រាំគឺលើសពី 4.0L។ ម៉ាស៊ីនដែលលក់ដាច់បំផុតនៅលើទីផ្សារឥឡូវនេះមានការផ្លាស់ទីលំនៅពី 1.6 លីត្រទៅ 2.5 លីត្រ។
ការប្រុងប្រយ័ត្នក្នុងការថែទាំ
សម្អាតតម្រងខ្យល់
តម្រងខ្យល់គឺទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងការទទួលខ្យល់របស់ម៉ាស៊ីនអំឡុងពេលបើកបរ។ អ្នកគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុនចែកចាយ Guangben បានប្រាប់អ្នកសារព័ត៌មានថា រថយន្តនេះបើកបរតែក្នុងទីក្រុងប៉ុណ្ណោះ ហើយតម្រងខ្យល់នឹងមិនត្រូវបានរារាំងឡើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើរថយន្តបើកបរលើផ្លូវដែលមានធូលីនោះវាចាំបាច់ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះការសម្អាតតម្រងខ្យល់។
ប្រសិនបើតម្រងខ្យល់ត្រូវបានស្ទះ ឬមានធូលីច្រើនកកកុញ វានឹងនាំឱ្យខ្យល់ចូលម៉ាស៊ីនមិនល្អ ហើយបរិមាណធូលីច្រើនចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង ដែលនឹងបង្កើនល្បឿននៃការបញ្ចេញកាបូនរបស់ស៊ីឡាំង ធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនបញ្ឆេះខ្សោយ និងថាមពលមិនគ្រប់គ្រាន់ ហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងរបស់រថយន្តនឹងកើនឡើងដោយធម្មជាតិ។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងបើកបរលើផ្លូវធំក្នុងទីក្រុងធម្មតា តម្រងខ្យល់គួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យនៅពេលដែលរថយន្តកំពុងបើកបរបានចម្ងាយ 5000 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើមានធូលីច្រើនពេកនៅលើតម្រង អ្នកអាចពិចារណាផ្លុំខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ពីខាងក្នុងនៃធាតុតម្រង ដើម្បីសម្អាតធូលី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសម្ពាធនៃខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់មិនគួរខ្ពស់ពេកទេដើម្បីការពារក្រដាសតម្រងពីការខូច។ លោកបានប្រាប់អ្នកសារព័ត៌មានថា នៅពេលសម្អាតតម្រងខ្យល់ មិនត្រូវប្រើទឹក ឬប្រេងដើម្បីការពារប្រេង និងទឹកពីការបំពុលធាតុតម្រងឡើយ។
យកកាកសំណល់ប្រេងបិទបើក
មានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់ការបង្កើតកំណកប្រេងនៅបិទបើក ដែលមួយចំនួនគឺជាប្រាក់បញ្ញើកាបូនដែលបង្កើតឡើងដោយឧស្ម័នផ្សងនៃចំហេះឥន្ធនៈនៅបិទបើក។ បនា្ទាប់មក ភាពមិនបរិសុទ្ធដ្រលមិនត្រងដោយត្រងខ្យល់ នៅតែស្ថិតនៅត្រង់សន្ទះបិទបើក។ ប្រសិនបើមានភក់ច្រើនពេក ខ្យល់ចូលនឹងបង្កើតភាពធន់នឹងខ្យល់ ដែលនាំឱ្យការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង។
លោកបានបន្តថាគួរតែសម្អាតបិទបើកនៅពេលរថយន្តធ្វើដំណើរបានពី ១០០០០ ទៅ ២០០០០ គីឡូម៉ែត្រ។ នៅពេលសម្អាតសន្ទះបិទបើក ជាដំបូងត្រូវដកបំពង់ទទួលទានចេញ ដើម្បីបិទសន្ទះបិទបើក ដកបង្គោលអវិជ្ជមាននៃថ្ម បិទកុងតាក់បញ្ឆេះ តម្រង់ផ្លិតបិទបើក បាញ់ថ្នាំ "ភ្នាក់ងារសម្អាត carburetor" មួយចំនួនតូចទៅក្នុងសន្ទះបិទបើក ហើយបន្ទាប់មកជូតវាដោយប្រុងប្រយ័ត្នដោយក្រណាត់ polyester ឬ "ក្រណាត់មិនមែនត្បាញ" ដែលមានល្បឿនលឿន។ នៅក្នុងជម្រៅនៃសន្ទះបិទបើក អ្នកអាចតោងក្រណាត់ជាមួយឃ្លីប ហើយជូតវាដោយប្រុងប្រយ័ត្ន បន្ទាប់ពីសម្អាតរួច ដំឡើងបំពង់ខ្យល់ចូល និងបង្គោលអវិជ្ជមាននៃថ្ម ហើយបន្ទាប់មកអ្នកអាចបញ្ឆេះបាន!