RIICH S22用ACシステム上部蒸発器

1 S22-8107030 RR HVAC アセンブリ
2 S22-8107719 ハウジング - 蒸発器 LWR
3 S22-8107713 ベントアセンブリ - 上部エバポレーター
4 S22-8107710 コアアセンブリ – エバポレーター
5 S22-8107730 ジェネレータファンアセンブリ
6 S22-8107717 ハウジング-エバポレーター UPR
7 S22-8107731 抵抗器 – エアコン
8 S22-8112030 RRコントロールダッシュボード-エアコン
9 S22-8107735 固定ブラケット-上部蒸発器
10 S22-8107939 クランプ
11 Q1840816 ボルト
12 S22-8107737 ケーブルアセンブリ – エアコン

蒸発器の構造

蒸発器も熱交換器の一種で、冷凍サイクルにおいて冷気を直接取り出す装置です。形状は凝縮器に似ていますが、コンデンサーよりも細く、小さく、厚みがあります。蒸発器は運転席の計器盤の裏側に設置されています。構造と冷凍システムへの設置は、主に配管とヒートシンクで構成されています。蒸発器の下には、水受けと排水管があります。

1. エバポレーターの機能。エバポレーターの機能はコンデンサーの逆で、冷媒が熱を吸収し、エバポレーターを通過する空気が冷却されます。冷凍システムが作動すると、高圧の液体冷媒が膨張弁を通って膨張し、圧力が低下します。湿り蒸気となってエバポレーターコアパイプに入り、ヒートシンクと周囲の空気の熱を吸収します。エバポレーターの作動中は、空気中の相対湿度が低下するため、空気中の余分な水分が徐々に凝縮して水滴になり、集められて排水管から車外に排出されます。また、省エネのため、送風機の送風空気を車室内から送風するために、低温の空気はエバポレーターで冷却され、冷却後に再び車室内に送り込まれます（エアコン作動時は車内循環モード）。これにより、カーエアコンが繰り返し循環し、車室内を冷却するだけでなく、除湿も行うことができます。

蒸発器には2つの要件があります。車内では蒸発器（冷気または温気を直接生成する部品）の設置スペースと設置場所が限られているため、高い冷凍効率、小型軽量といった特性が求められます。膨張弁付きシステムでは、蒸発器出口の過熱度を膨張弁で制御します。固定絞り管付きシステムでは、蒸発器の背後に気液分離器を設け、コンプレッサーが確実にガスを吸入できるようにします。

蒸発器にはセグメント型、チューブベルト型、ラミネート型の3種類があります。

1セグメントは蒸発器であり、本実用新案は構造が簡単で加工が容易という利点があるが、放熱効率が低い。

2チューブ式ベルト蒸発器。この蒸発器は伝熱効率が高く、チューブ式に比べて約10%向上します。

3. カスケード蒸発器。積層蒸発器は、複雑なストローク形状を持つ2枚のアルミニウム板を積層して冷媒管を形成し、各チャネル間に蛇行した放熱アルミニウムベルトを追加した構造です。