מאייד מערכת מיזוג אוויר עבור קארי
1 A11-5305170 אוורור - יחיד
2 A11-8107023 ליבה-רדיאטור
3 A11-8107017 בית-מאייד
4 A11-8107045 גריל רוח - רגל
5 A11-5305110 מכלול אוורור - רגל
6 A11-5305190 אוורור - כפול
7 A11-5300640 כניסת רוח פילטרט
8 A11-8107021 ליבה-מאייד
9 A11-8107015 בית - פתח אוורור יניקת רוח
10 A11-8107019 בית-מאייד
11 A18-8107027 מכלול מאוורר-גנרטור
מכלול HVAC 12 A18-8107010AL
13 A11-8107013 מאייד NUT-FIX
14 A11-8107011 אטם
15 A11-8107025 צינור-ניקוז
16 N90267201 בורג
מזגן לרכב הוא סוג של מכשיר ברכב, שיכול לקרר, לחמם, לאוורר ולטהר את האוויר ברכב שלנו. מכיוון שהרכב הוא חלל סגור יחסית, חוסר ארוך טווח באוויר חלק יגרום לנו להרגיש עייפים, וזו גם בעיה עבור נהגים ולא יכולים לנהוג כראוי. במקרים חמורים, יהיו כמה סכנות בטיחות פוטנציאליות, כך שכעת מכשירי מיזוג האוויר הפכו לאחד הסמלים למדידת השלמת תפקודי הרכב.
הפריסה של סוגים שונים של מערכות מיזוג אוויר שונה. כיום, מערכת מיזוג אוויר משולבת לקירור וחימום נמצאת בשימוש נרחב במכוניות. סוג הסידור הוא הרכבת המאייד, רדיאטור האוויר החם, מפוח הצנטריפוגלי ומנגנון הבקרה יחד, מה שנקרא הרכבת מזגן.
הרכב כללי ותפקוד של מערכת מיזוג אוויר לרכב
מערכת מיזוג האוויר מורכבת בדרך כלל מחמש המערכות הבאות:
(1) מערכת קירור: קירור או ייבוש לחות של האוויר הפנימי או של האוויר הצח הנכנס לרכב מבחוץ, כדי להפוך את האוויר הפנימי לקריר ונעים.
(2) מערכת חימום: משמשת בעיקר לחימום האוויר ברכב או לאוויר צח הנכנס לרכב מבחוץ, על מנת להשיג את מטרת החימום והייבוש.
(3) מערכת אוורור: האוויר הצח שבחוץ נשאב לחדר הרכב לצורך אוורור ואוורור. במקביל, לאוורור יש גם תפקיד חשוב במניעת התערפלות השמשה הקדמית.
(4) מערכת טיהור אוויר: מסירה את האבק, הריחות, גזי הפליטה והגזים הרעילים באוויר הפנימי כדי להפוך את האוויר הפנימי לנקי.
(5) מערכת בקרה: שליטה על הטמפרטורה והלחץ של מערכת הקירור והחימום, ושליטה על הטמפרטורה, נפח האוויר וכיוון הזרימה של האוויר בתוך הבית, על מנת לשפר את הפעולה התקינה של מערכת המיזוג.
עקרון הפעולה של מזגן לרכב
1. תהליך דחיסה: המדחס שואב את גז הקירור בטמפרטורה נמוכה ובלחץ נמוך ביציאת המאייד, דוחס אותו לגז בטמפרטורה גבוהה ובלחץ גבוה, ופולט אותו מהמדחס.
4. תהליך אנדותרמי: נוזל הקירור באדים נכנס למאייד. בשלב זה, נקודת הרתיחה של נוזל הקירור נמוכה בהרבה מהטמפרטורה במאייד, ולכן נוזל הקירור מתאדה לגז. בתהליך האידוי, כמות גדולה של חום סביבה נספגת, ולאחר מכן 'אדי נוזל הקירור בטמפרטורה נמוכה ובלחץ נמוך' נכנסים שוב למדחס. התהליך הנ"ל מתבצע שוב ושוב כדי להפחית את טמפרטורת האוויר סביב המאייד.
1. תהליך דחיסה: המדחס שואב את גז הקירור בטמפרטורה נמוכה ובלחץ נמוך ביציאת המאייד, דוחס אותו לגז בטמפרטורה גבוהה ובלחץ גבוה, ופולט אותו מהמדחס.
4. תהליך אנדותרמי: נוזל הקירור באדים נכנס למאייד. בשלב זה, נקודת הרתיחה של נוזל הקירור נמוכה בהרבה מהטמפרטורה במאייד, ולכן נוזל הקירור מתאדה לגז. בתהליך האידוי, כמות גדולה של חום סביבה נספגת, ולאחר מכן אדי נוזל הקירור בטמפרטורה נמוכה ובלחץ נמוך נכנסים שוב למדחס. התהליך הנ"ל מתבצע שוב ושוב כדי להפחית את טמפרטורת האוויר סביב המאייד.
1. תהליך דחיסה: המדחס שואב את גז הקירור בטמפרטורה נמוכה ובלחץ נמוך ביציאת המאייד, דוחס אותו לגז בטמפרטורה גבוהה ובלחץ גבוה, ופולט אותו מהמדחס.
4. תהליך אנדותרמי: נוזל הקירור באדים נכנס למאייד. בשלב זה, נקודת הרתיחה של נוזל הקירור נמוכה בהרבה מהטמפרטורה במאייד, ולכן נוזל הקירור מתאדה לגז. בתהליך האידוי, כמות גדולה של חום סביבה נספגת, ולאחר מכן אדי נוזל הקירור בטמפרטורה נמוכה ובלחץ נמוך נכנסים שוב למדחס. התהליך הנ"ל מתבצע שוב ושוב כדי להפחית את טמפרטורת האוויר סביב המאייד.
