Produttore e fornitore cinese di EVAPORATORE SUPERIORE DEL SISTEMA AC per RIICH S22 | DEYI
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EVAPORATORE SUPERIORE DEL SISTEMA AC per RIICH S22

Breve descrizione:

1 S22-8107030 Gruppo HVAC RR
2 S22-8107719 ALLOGGIAMENTO - EVAPORATORE LWR
3 S22-8107713 VENT ASSY-EVAPORATORE SUPERIORE
4 S22-8107710 GRUPPO NUCLEO – EVAPORATORE
5 S22-8107730 GRUPPO VENTOLA GENERATORE
6 S22-8107717 ALLOGGIAMENTO-EVAPORATORE UPR
7 S22-8107731 RESISTENZA – CONDIZIONATORE D'ARIA
8 S22-8112030 RR CONTROL DASHBOARD-ARIA CONDIZIONATA
9 S22-8107735 STAFFA DI FISSAGGIO-EVAPORATORE SUPERIORE
10 S22-8107939 MORSETTO
11 Q1840816 BULLONE
12 S22-8107737 GRUPPO CAVI – CONDIZIONATORE D'ARIA


Dettagli del prodotto

Tag dei prodotti

1 S22-8107030 RR HVAC ASSY
2 S22-8107719 ALLOGGIAMENTO - EVAPORATORE LWR
3 S22-8107713 GRUPPO DI SFIATO - EVAPORATORE SUPERIORE
4 S22-8107710 GRUPPO NUCLEO – EVAPORATORE
5 S22-8107730 GRUPPO VENTOLA GENERATORE
6 S22-8107717 ALLOGGIAMENTO-EVAPORATORE UPR
7 S22-8107731 RESISTENZA – CONDIZIONATORE D'ARIA
8 S22-8112030 RR CONTROL DASHBOARD-ARIA CONDIZIONATA
9 S22-8107735 STAFFA DI FISSAGGIO-EVAPORATORE SUPERIORE
10 S22-8107939 MORSETTO
11 Q1840816 BULLONE
12 S22-8107737 GRUPPO CAVI – CONDIZIONATORE D'ARIA

Struttura dell'evaporatore

L'evaporatore è anch'esso un tipo di scambiatore di calore. È un dispositivo che serve a ottenere aria fredda direttamente nel ciclo frigorifero. La sua forma è simile a quella del condensatore, ma più stretto, piccolo e spesso. L'evaporatore è installato dietro il cruscotto in cabina. La sua struttura e installazione nel sistema di refrigerazione sono costituite principalmente da tubi e dissipatore di calore. Sotto l'evaporatore si trovano una vasca di raccolta dell'acqua e un tubo di drenaggio.

1. Funzione dell'evaporatore. La funzione dell'evaporatore è opposta a quella del condensatore. Il refrigerante assorbe calore e l'aria che scorre attraverso l'evaporatore viene raffreddata. Quando il sistema di refrigerazione è in funzione, il refrigerante liquido ad alta pressione si espande attraverso la valvola di espansione e la pressione diminuisce. Diventa vapore umido ed entra nel tubo del nucleo dell'evaporatore per assorbire il calore del dissipatore di calore e dell'aria circostante. Durante il funzionamento dell'evaporatore, a causa della riduzione dell'umidità relativa dell'aria, l'acqua in eccesso nell'aria si condensa gradualmente in goccioline, che vengono raccolte e scaricate all'esterno del veicolo attraverso il tubo di uscita dell'acqua. Inoltre, per risparmiare energia e far uscire l'aria del ventilatore dall'abitacolo, l'aria a bassa temperatura viene raffreddata attraverso l'evaporatore e poi reimmessa nell'abitacolo dopo il raffreddamento (quando il condizionatore d'aria è in funzione, viene adottata la modalità di circolazione interna), e il condizionatore d'aria dell'automobile viene fatto circolare ripetutamente, il che può non solo raffreddare l'abitacolo, ma anche deumidificarlo.

2 requisiti per l'evaporatore. A causa dello spazio limitato e della posizione dell'evaporatore (il componente che genera direttamente aria fredda o calda) nel veicolo, l'evaporatore deve avere le caratteristiche di elevata efficienza di refrigerazione, dimensioni ridotte e peso ridotto. Per il sistema con valvola di espansione, il surriscaldamento all'uscita dell'evaporatore è controllato dalla valvola di espansione. Per il sistema con tubo di strozzamento fisso, il separatore gas-liquido dietro l'evaporatore viene utilizzato per garantire che il compressore aspiri gas.

 

3 tipi di evaporatore. L'evaporatore è di tipo segmentato, a cinghia tubolare e laminato.

 

1 segmento è l'evaporatore. Il modello di utilità presenta i vantaggi di una struttura semplice e di una lavorazione agevole, ma l'efficienza di dissipazione del calore è scarsa.

 

Evaporatore a 2 tubi e cinghia. Questo evaporatore ha un'elevata efficienza di trasferimento del calore, che può essere migliorata di circa il 10% rispetto al modello a tubi.

 

3. Evaporatore a cascata. L'evaporatore laminato è costituito da due piastre di alluminio con forme complesse, impilate insieme per formare un tubo refrigerante; tra ogni due canali è aggiunta una cinghia di alluminio a serpentina per la dissipazione del calore.

 


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