Vélarsett fyrir CHERY A1 KIMO S12

1 A11-3900020 JACK
2 A11-3900030 HANDFARSAMSETNING – VITTUR
3 M11-3900101 Hlíf fyrir tengibúnað
4 S11-3900119 KRÓKUR – DRÁTTUR
5 A11-3900201 HANDFARI – ÖKUMANNSAMHLUÐ
6 A11-3900103 SKLYKLEYFI – HJÓL
7 A11-3900105 ÖKUMANNSAMHLIÐ
8 A11-3900107 SKLYFILL

Vélarsettið inniheldur sveifarstöng til að ljúka eðlilegum vinnutíma, lokakerfi til að framkvæma loftræstingarstarfsemi vélarinnar, eldsneytisgjafakerfi til að veita eldsneyti og útblásturskerfi fyrir ökutækið, alhliða blandað gas til að veita vélinni eldsneyti, útblástur útblástursgassins, smurolíukerfi og að lokum kveikjukerfi og ræsikerfi.

Vélarflokkun: Það eru fjórar orkugjafar: dísilvél, bensínvél, blendingavél og rafmagnsvél. Það eru fjórar stillingar fyrir loftinntak: túrbóvél, náttúrulega sogvél, tvöföld forþjöppuvél og forþjöppuvél. Það eru tvær gerðir af stimpilhreyfingum, stimpilhreyfill með fram- og afturhreyfli og snúningsstimpilhreyfill.

Slagrými vélarinnar: Það eru fimm gerðir af slagrými, sú fyrsta er minni en 1,0 lítrar, sú önnur er á milli 1,0 lítra og 1,6 lítra, sú þriðja er á milli 1,6 lítra og 2,5 lítra, sú fjórða er á milli 2,5 lítra og 4,0 lítra og sú fimmta er meiri en 4,0 lítrar. Söluhæsta vélin á markaðnum er nú með slagrými frá 1,6 lítrum upp í 2,5 lítra.

Varúðarráðstafanir fyrir viðhald
Hreinsið loftsíuna
Loftsían tengist beint loftinntöku vélarinnar við akstur. Framkvæmdastjóri Guangben-umboðsins sagði blaðamönnum að bíllinn væri eingöngu akstur í borgarakstri og að loftsían yrði ekki stífluð. Hins vegar, ef ekið er á rykugum vegum, er nauðsynlegt að huga sérstaklega að hreinsun loftsíunnar.
Ef loftsían er stífluð eða of mikið ryk safnast fyrir, mun það leiða til lélegrar loftinntöku vélarinnar og mikið magn af ryki fer inn í strokkinn, sem mun auka kolefnisútfellingarhraða strokksins, gera kveikju vélarinnar lélega og aflið ófullnægjandi og eldsneytisnotkun ökutækisins mun náttúrulega aukast. Ef ekið er á venjulegum þjóðvegum í þéttbýli ætti að athuga loftsíuna þegar bíllinn er ekinn 5000 kílómetra. Ef of mikið ryk er á síunni má íhuga að blása þrýstilofti innan úr síuhlutanum til að hreinsa rykið. Hins vegar ætti þrýstingurinn á þrýstiloftinu ekki að vera of hár til að koma í veg fyrir að síupappírinn skemmist. Hann sagði blaðamönnum að þegar loftsían er þrifin ætti ekki að nota vatn eða olíu til að koma í veg fyrir að olía og vatn mengi síuhlutann.
Fjarlægið olíusleðjuna úr inngjöfinni
Margar ástæður geta verið fyrir myndun olíuslams við inngjöfina, sumar þeirra eru kolefnisútfellingar sem myndast við útblástursloft við bruna eldsneytis við inngjöfina; þá sitja óhreinindi sem loftsían síar ekki eftir við inngjöfina. Ef of mikið slur er myndast mun loftinntakið mynda loftmótstöðu sem leiðir til aukinnar eldsneytisnotkunar.
Hann sagði að þrífa ætti inngjöfina þegar bíllinn er ekið 10.000 til 20.000 kílómetra. Þegar inngjöfarlokinn er hreinsaður skal fyrst fjarlægja inntaksrörið til að koma í ljós inngjöfarlokann, fjarlægja neikvæða pól rafhlöðunnar, slökkva á kveikjunni, rétta inngjöfarlokann, úða litlu magni af „hreinsiefni fyrir karburator“ í inngjöfarlokann og síðan skrúbba hann vandlega með pólýesterklút eða hraðsnúnings „óofnum klút“. Hægt er að klemma klútinn með klemmu í djúpi inngjöfarlokans og skrúbba hann vandlega. Eftir hreinsun skal setja loftinntaksrörið og neikvæða pól rafhlöðunnar í og kveikja síðan á!