Loftkælingarkerfisgufubúnaður fyrir KARRY

1 A11-5305170 LOFTTÖFN - EINSTAKLINGUR
2 A11-8107023 Kjarnaofn
3 A11-8107017 HÚS-UPPUNGAR
4 A11-8107045 VINDGRILL -FÓTUR
5 A11-5305110 LOFTSALA - FÓTUR
6 A11-5305190 TVÖFALDUR LOFTUN
7 A11-5300640 Síuvökvainntak
8 A11-8107021 KJARNAUPPGÖTUN
9 A11-8107015 HÚS - LOFTRÆSTING VINDINNTAK
10 A11-8107019 HÚS-UPPUNGAR
11 A18-8107027 VIFTUSAMSETNING - RAFALL
12 A18-8107010AL HVAC- og LOFTKÆFISAMRÆÐA
13 A11-8107013 NUT-FIX GUFINGARVÉL
14 A11-8107011 ÞÉTTING
15 A11-8107025 PÍPA-FRÁFALL
16 N90267201 BOLT

Loftkæling í bílum er eins konar tæki í bílum sem getur kælt, hitað, loftræst og hreinsað loftið í bílnum okkar. Þar sem bíllinn er tiltölulega lokað rými, getur langvarandi skortur á mjúku lofti valdið þreytu, sem er einnig vandamál fyrir ökumenn og getur ekki ekið vel. Í alvarlegum tilfellum getur verið hætta á öryggi, þannig að nú eru loftkælingartæki orðin eitt af táknunum til að mæla hvort virkni bílsins sé tilbúin.
Uppsetning mismunandi gerða loftræstikerfa er mismunandi. Eins og er eru samþætt kæli- og hitunarkerfi fyrir loftræstikerfi mikið notuð í bílum. Gerðin fyrir uppsetningu er að setja saman uppgufunarbúnað, heitan loftkæli, miðflóttablásara og stjórnbúnað, sem kallast loftræstikerfissamsetning.
Almenn uppsetning og virkni loftkælingarkerfis bifreiða
Loftræstikerfið samanstendur almennt af eftirfarandi fimm kerfum:
(1) Kælikerfi: Kælið eða rakahreinsið inniloftið eða ferska loftið sem kemur inn í ökutækið að utan, til að gera inniloftið svalt og þægilegt.
(2) Hitakerfi: það er aðallega notað til upphitunar, til að hita loftið í bílnum eða ferskt loft sem kemur inn í bílinn að utan, til að ná þeim tilgangi að hita og raka.
(3) Loftræstikerfi: Ferskt loft að utan er sogað inn í bílrýmið til loftræstingar og loftræstingar. Á sama tíma gegnir loftræsting einnig góðu hlutverki í að koma í veg fyrir að framrúðan móðist.
(4) Lofthreinsikerfi: Fjarlægið ryk, lykt, útblástursloft og eitrað loft úr inniloftinu til að gera inniloftið hreint.
(5) Stjórnkerfi: Stjórna hitastigi og þrýstingi kæli- og hitakerfisins og stjórna hitastigi, loftmagni og flæðisstefnu inniloftsins til að bæta eðlilega virkni loftræstikerfisins.
Vinnuregla loftkælingar í bílum
1. Þjöppunarferli: Þjöppan sogar lághita- og lágþrýstingskælimiðilsgasið við útrás uppgufunartækisins, þjappar því í háhita- og háþrýstingsgas og losar það úr þjöppunni.
4. Innhitað ferli: kælimiðilsþokan fer inn í uppgufunartækið. Á þessum tímapunkti er suðumark kælimiðilsins mun lægra en hitastigið í uppgufunartækinu, þannig að kælimiðilsþokan gufar upp í gas. Í uppgufunarferlinu frásogast mikið magn af umhverfisvarma og síðan fer „kælimiðilsgufan með lágum hita og lágum þrýstingi“ aftur inn í þjöppuna. Ofangreint ferli er framkvæmt ítrekað til að lækka lofthita í kringum uppgufunartækið.
1. Þjöppunarferli: Þjöppan sogar lághita- og lágþrýstingskælimiðilsgasið við útrás uppgufunartækisins, þjappar því í háhita- og háþrýstingsgas og losar það úr þjöppunni.
4. Innhitað ferli: kælimiðilsþokan fer inn í uppgufunartækið. Á þessum tímapunkti er suðumark kælimiðilsins mun lægra en hitastigið í uppgufunartækinu, þannig að kælimiðilsþokan gufar upp í gas. Í uppgufunarferlinu frásogast mikill hiti úr umhverfinu og síðan fer kælimiðilsgufan, sem er lághitastig og lágur þrýstingur, aftur inn í þjöppuna. Ofangreint ferli er framkvæmt ítrekað til að lækka lofthita í kringum uppgufunartækið.
1. Þjöppunarferli: Þjöppan sogar lághita- og lágþrýstingskælimiðilsgasið við útrás uppgufunartækisins, þjappar því í háhita- og háþrýstingsgas og losar það úr þjöppunni.
4. Innhitað ferli: kælimiðilsþokan fer inn í uppgufunartækið. Á þessum tímapunkti er suðumark kælimiðilsins mun lægra en hitastigið í uppgufunartækinu, þannig að kælimiðilsþokan gufar upp í gas. Í uppgufunarferlinu frásogast mikill hiti úr umhverfinu og síðan fer kælimiðilsgufan, sem er lághitastig og lágur þrýstingur, aftur inn í þjöppuna. Ofangreint ferli er framkvæmt ítrekað til að lækka lofthita í kringum uppgufunartækið.