EVAPORATOR SISTEM AC untuk KARRY
1 A11-5305170 VENTILASI - TUNGGAL
2 A11-8107023 INTI-RADIATOR
3 A11-8107017 PERUMAHAN-EVAPORATOR
4 A11-8107045 KISI-KISI ANGIN - KAKI
5 A11-5305110 PERAKITAN VENTILASI-KAKI
6 A11-5305190 VENTILASI - GANDA
7 A11-5300640 ASUPAN ANGIN FILTRAT
8 A11-8107021 INTI-EVAPORATOR
9 A11-8107015 PERUMAHAN - MASUKKAN ANGIN VENTILASI
10 A11-8107019 PERUMAHAN-EVAPORATOR
11 A18-8107027 RANGKAIAN KIPAS-GENERATOR
12 A18-8107010AL PERAKITAN HVAC
13 A11-8107013 EVAPORATOR PENGAMAN MUR
14 A11-8107011 PAKET
15 A11-8107025 PIPA-SALURAN PEMBUANGAN
16 N90267201 BAUT
AC mobil merupakan salah satu jenis perangkat pada mobil yang dapat mendinginkan, memanaskan, memberi ventilasi, dan memurnikan udara di dalam mobil. Karena mobil merupakan ruangan yang relatif tertutup, maka kurangnya udara yang lancar dalam jangka panjang akan membuat kita merasa lelah, yang juga menjadi masalah bagi pengemudi dan tidak dapat mengemudi dengan baik. Dalam kasus yang serius, akan ada beberapa potensi bahaya keselamatan, sehingga kini perangkat AC telah menjadi salah satu simbol untuk mengukur apakah fungsi mobil sudah lengkap.
Tata letak berbagai jenis sistem pendingin udara berbeda-beda. Saat ini, sistem pendingin udara terpadu dan pemanas banyak digunakan di mobil. Jenis pengaturannya adalah merakit evaporator, radiator udara hangat, blower sentrifugal, dan mekanisme kontrol secara bersamaan, yang disebut rakitan pendingin udara.
Komposisi umum dan fungsi sistem pendingin udara mobil
Sistem pendingin udara secara umum terdiri dari lima sistem berikut:
(1) Sistem pendingin: mendinginkan atau menghilangkan kelembapan udara dalam ruangan atau udara segar yang masuk ke dalam kendaraan dari luar, sehingga udara dalam ruangan menjadi sejuk dan nyaman.
(2) Sistem pemanas: terutama digunakan untuk pemanasan, memanaskan udara di dalam mobil atau udara segar yang masuk ke dalam mobil dari luar, sehingga mencapai tujuan pemanasan dan dehumidifikasi.
(3) Sistem ventilasi: udara segar dari luar dihisap ke dalam ruang mobil untuk ventilasi dan ventilasi. Pada saat yang sama, ventilasi juga berperan baik dalam mencegah kaca depan berembun.
(4) Sistem pemurnian udara: menghilangkan debu, bau, gas buang dan gas beracun di udara dalam ruangan untuk membuat udara dalam ruangan bersih.
(5) Sistem kontrol: mengontrol suhu dan tekanan sistem pendingin dan pemanas, serta mengontrol suhu, volume udara, dan arah aliran udara dalam ruangan, sehingga meningkatkan operasi normal sistem pendingin udara.
Prinsip kerja AC mobil
1. Proses kompresi: kompresor menghisap gas refrigeran bersuhu rendah dan bertekanan rendah di outlet evaporator, memampatkannya menjadi gas bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi, lalu membuangnya dari kompresor.
4. Proses endotermik: cairan refrigeran kabut memasuki evaporator. Pada saat ini, titik didih refrigeran jauh lebih rendah daripada suhu di evaporator, sehingga cairan refrigeran menguap menjadi gas. Dalam proses penguapan, sejumlah besar panas di sekitarnya diserap, dan kemudian 'uap refrigeran dengan suhu rendah dan tekanan rendah' memasuki kompresor lagi. Proses di atas dilakukan berulang kali untuk mengurangi suhu udara di sekitar evaporator.
1. Proses kompresi: kompresor menghisap gas refrigeran bersuhu rendah dan bertekanan rendah di outlet evaporator, memampatkannya menjadi gas bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi, lalu membuangnya dari kompresor.
4. Proses endotermik: cairan refrigeran kabut memasuki evaporator. Pada saat ini, titik didih refrigeran jauh lebih rendah daripada suhu di evaporator, sehingga cairan refrigeran menguap menjadi gas. Dalam proses penguapan, sejumlah besar panas di sekitarnya diserap, dan kemudian uap refrigeran dengan suhu rendah dan tekanan rendah memasuki kompresor lagi. Proses di atas dilakukan berulang kali untuk mengurangi suhu udara di sekitar evaporator.
1. Proses kompresi: kompresor menghisap gas refrigeran bersuhu rendah dan bertekanan rendah di outlet evaporator, memampatkannya menjadi gas bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi, lalu membuangnya dari kompresor.
4. Proses endotermik: cairan refrigeran kabut memasuki evaporator. Pada saat ini, titik didih refrigeran jauh lebih rendah daripada suhu di evaporator, sehingga cairan refrigeran menguap menjadi gas. Dalam proses penguapan, sejumlah besar panas di sekitarnya diserap, dan kemudian uap refrigeran dengan suhu rendah dan tekanan rendah memasuki kompresor lagi. Proses di atas dilakukan berulang kali untuk mengurangi suhu udara di sekitar evaporator.
