Բարձրորակ ունիվերսալ շարժիչ լիսեռի շարժիչ լիսեռի տեսակներ

Theշարժիչի լիսեռ(Շարժիչի լիսեռ)-ը միացնում կամ հավաքում է տարբեր պարագաներ, իսկ շարժվող կամ պտտվող կլոր առարկաների պարագաները սովորաբար պատրաստված են թեթև համաձուլվածքի պողպատե խողովակներից, որոնք ունեն լավ պտտման դիմադրություն: Առջևի շարժիչով և հետևի անիվների քարշակով մեքենայի համար փոխանցման տուփի պտույտը վերջնական ռեդուկտորին փոխանցում է լիսեռը: Այն կարող է միացվել ունիվերսալ միացումներով մի քանի հատվածներում: Այն պտտվող մարմին է՝ բարձր արագությամբ և ավելի քիչ հենարանով, ուստի դրա դինամիկ հավասարակշռությունը շատ կարևոր է: Ընդհանուր առմամբ, շարժիչի լիսեռը պետք է անցնի դինամիկ հավասարակշռության փորձարկում գործարանից դուրս գալուց առաջ և կարգավորվի հավասարակշռող մեքենայի վրա:

Փոխանցման լիսեռը պտտվող մարմին է՝ բարձր արագությամբ և ավելի քիչ հենարանով, ուստի դրա դինամիկ հավասարակշռությունը շատ կարևոր է: Ընդհանուր առմամբ, փոխանցման լիսեռը պետք է ենթարկվի գործողության հավասարակշռության փորձարկման՝ գործարանից դուրս գալուց առաջ, և կարգավորվի հավասարակշռող մեքենայի վրա: Առջևի շարժիչով և հետևի անիվներով մեքենաների համար փոխանցման տուփի պտույտը փոխանցվում է գլխավոր ռեդուկտորի լիսեռին: Այն կարող է լինել մի քանի միացումներով, և միացումները կարող են միացված լինել ունիվերսալ միացումներով:
Փոխանցման լիսեռը ավտոմեքենայի փոխանցման համակարգի կարևոր բաղադրիչ է, որը փոխանցում է հզորությունը: Դրա գործառույթն է շարժիչի հզորությունը փոխանցել անիվներին՝ փոխանցման տուփի և քարշակման առանցքի հետ միասին՝ ավտոմեքենայի շարժիչ ուժ ստեղծելու համար:
Փոխանցման լիսեռը կազմված է լիսեռի խողովակից, հեռադիտակային թևքից և ունիվերսալ միացումից։ Հեռադիտակային թևքը կարող է ավտոմատ կերպով կարգավորել փոխանցման տուփի և փոխանցման առանցքի միջև հեռավորության փոփոխությունը։ Ունիվերսալ միացումը ապահովում է փոխանցման տուփի ելքային լիսեռի և փոխանցման առանցքի մուտքային լիսեռի միջև ընկած անկյան փոփոխությունը և ապահովում է երկու լիսեռների անկյունային փոխանցման հաստատուն արագություն։
Առջևի հետևի անիվների քարշակով (կամ լիաքարշակով) շարժիչով տրանսպորտային միջոցի վրա, տրանսպորտային միջոցի շարժման ընթացքում կախոցի դեֆորմացիայի պատճառով, հաճախ հարաբերական շարժում է տեղի ունենում փոխանցման լիսեռի գլխավոր ռեդուկտորի մուտքային լիսեռի և փոխանցման տուփի (կամ փոխանցման տուփի) ելքային լիսեռի միջև։ Բացի այդ, որոշ մեխանիզմներից կամ սարքերից (որոնք չեն կարողանում իրականացնել գծային փոխանցում) արդյունավետորեն խուսափելու համար պետք է նախատեսվի սարք՝ հզորության նորմալ փոխանցումն իրականացնելու համար, ուստի ի հայտ եկավ ունիվերսալ հոդակապով շարժիչը։ Ունիվերսալ հոդակապով շարժիչը պետք է ունենա հետևյալ բնութագրերը՝ Ա. ապահովի, որ միացված երկու լիսեռների հարաբերական դիրքը կարողանա հուսալիորեն փոխանցել հզորությունը, երբ այն փոխվում է սպասվող միջակայքում։ Բ. ապահովի, որ միացված երկու լիսեռները կարողանան հավասարաչափ աշխատել։ Ունիվերսալ հոդակապի ներառված անկյան պատճառով առաջացած լրացուցիչ բեռը, թրթռումը և աղմուկը պետք է լինեն թույլատրելի միջակայքում։ Գ. Բարձր փոխանցման արդյունավետություն, երկար ծառայության ժամկետ, պարզ կառուցվածք, հարմար արտադրություն և հեշտ սպասարկում։