ચેરી ટિગો T11 માટે QR523 ટ્રાન્સમિશન કેસીંગ, ટ્રાન્સમિશન

2 QR523-1701301 કવર બેરિંગ
૩ QR523-1701703 બેરિંગ FRT અને R.
4 QR523-1701704AA ગાસ્કેટ – એડજસ્ટ કરો
૫ QR523-1701203 સીલ ઓઇલ-ડીઆઇએફએફ.
૬ QR523-1701109 બેફલ, તેલ
7 QR523-1701102 પ્લગ મેગ્નેટ
8 QR523-1701103 પ્લેન વોશર મેગ્નેટ પ્લગ
9 Q5211020 પોઝિશન પિન
૧૦ QR523-1701201 કેસીંગ ક્લચ
૧૧ QR523-3802505 બુશ – ઓડોમીટર
૧૨ Q૧૮૪૦૬૧૨ બોલ્ટ
૧૩ QR523-1701202 શૂઝ, રીલીઝ બેરિંગ
૧૪ QR523-1602522 સીટ, બાલ-રિલીઝ ફોર્ક
૧૫ QR523-1702331 બેરિંગ શિફ્ટ એસી
૧૬ QR523-1701105 પ્લેન વોશર પ્લગ
૧૭ QR523-1701206 સીલ ઓઇલ-ઇનપુટ શાફ્ટ
૧૮ QR523-1701502 બેરિંગ આઉટપુટ શાફ્ટ-FRT
૧૯ QR523-1701104 પ્લગ
20 QR523-1701101 કેસ TMISSION
21 QR523-1701220 મેગ્નેટ સેટ
22 QR523-1701302 પાઇપ – માર્ગદર્શિકા
૨૩ QR523-1701204 બુશ – સીલ
૨૪ QR523-1701111 સ્ટુડ
25 QR523-1700010BA ટ્રાન્સમિશન એસી – QR523
26 QR518-1701103 ઉપકરણ - શિફ્ટ સ્ટીલ બોલ પોઝિશન
27 QR523-1701403AB રિંગ – સ્નેપ
28 QR523-1701501BA શાફ્ટ - આઉટપુટ
29 QR523-1701508AB રિંગ – સ્નેપ
૩૦ QR523-1701700BA ડ્રાઇવિંગ અને ડિફ
૩૧ QR523-1701707BA ગિયર - મુખ્ય રીડ્યુસર ડોરવેન
૩૨ QR523-1701719AB ગાસ્કેટ – એડજસ્ટ કરો
૩૩ QR523-1701719AE એડજસ્ટમેન્ટ વોશર
૩૪ QR523-1702410 પ્લગ - વેન્ટ
૩૫ QR523-1702420BA ગિયર શિફ્ટ આર્મ
૩૬ T૧૧-૧૬૦૧૦૨૦BA કવર એસી - ક્લચ
૩૭ T૧૧-૧૬૦૧૦૩૦BA ડિસ્ક એસી - ક્લચ ડોરિવન
38 T11-1601030DA ડિસ્ક એસી - ક્લચ ડોરિવન
39 T11-1502150 રોડ એસી - ઓઇલ લીવર ગેજ
40 T11-1503020 પાઇપ – ઇનલેટ
૪૧ T૧૧-૧૫૦૩૦૪૦ પાઇપ એસી - રીટર્ન
૪૨ SMN૧૩૨૪૪૩ ડિસ્ક ક્લચ
43 SMR534354 કેસીંગ સેટ ક્લચ

ટ્રાન્સમિશન હાઉસિંગ એક લોડ-બેરિંગ ભાગ છે, જે સામાન્ય રીતે ખાસ ડાઇ-કાસ્ટિંગ દ્વારા ડાઇ-કાસ્ટિંગ એલ્યુમિનિયમ એલોયથી બનેલો હોય છે, જેનો આકાર અનિયમિત અને જટિલ હોય છે.

શરૂઆતના તબક્કામાં ગિયરબોક્સ શેલ મુખ્યત્વે ગ્રે કાસ્ટ આયર્નથી બનેલો હતો, જેમાં સરળ રચના, સારા શોક શોષણ અને ઓછી કિંમતના ફાયદા છે. વાહન ચલાવવાના આરામ માટે વપરાશકર્તાઓની જરૂરિયાતોમાં સુધારો અને હળવા વજનની ટેકનોલોજીની પરિપક્વતા સાથે, કાર પરના ગિયરબોક્સ શેલને એલ્યુમિનિયમ એલોય દ્વારા બદલવામાં આવે છે. ગિયરબોક્સ શેલ મુખ્યત્વે ગ્રે કાસ્ટ આયર્ન અને એલ્યુમિનિયમ એલોયથી બનેલો છે.

ટ્રાન્સમિશન હાઉસિંગ એ ટ્રાન્સમિશન મિકેનિઝમ અને તેના એસેસરીઝને ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે વપરાતું હાઉસિંગ સ્ટ્રક્ચર છે. આંતરિક ઘર્ષણને કારણે ભાગોના ઘસારો અને પાવર લોસને ઘટાડવા માટે, લુબ્રિકેટિંગ તેલ શેલમાં ઇન્જેક્ટ કરવું આવશ્યક છે અને ગિયર જોડીઓ, શાફ્ટ, બેરિંગ્સ અને અન્ય ભાગોની કાર્યકારી સપાટીઓને સ્પ્લેશ લ્યુબ્રિકેશન દ્વારા લુબ્રિકેટ કરવી આવશ્યક છે. તેથી, શેલની એક બાજુ એક ઓઇલ ફિલર છે, તળિયે એક ઓઇલ ડ્રેઇન પ્લગ છે, અને ઓઇલ લેવલની ઊંચાઈ ઓઇલ ફિલરની સ્થિતિ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે.

ટ્રાન્સમિશનના પાછળના બેરિંગ કવરમાં ઓઇલ સીલ એસેમ્બલી ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે. દરેક બેરિંગ કવર, રીઅર કવર, ઉપલા કવર, આગળ અને પાછળના હાઉસિંગની સંયુક્ત સપાટી પર સીલિંગ ગાસ્કેટ ઇન્સ્ટોલ કરો અને ઓઇલ લીકેજ અટકાવવા માટે સીલંટ લગાવો. ટ્રાન્સમિશનના સંચાલન દરમિયાન તેલના તાપમાન અને દબાણમાં વધારો થવાથી લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલના લીકેજને રોકવા માટે, ટ્રાન્સમિશન મિકેનિઝમ સીટ અને ટ્રાન્સમિશનના પાછળના બેરિંગ કવર પર વેન્ટ પ્લગ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે.

ગિયરબોક્સ શેલનું મુખ્ય કાર્ય ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટને ટેકો આપવાનું, શાફ્ટ વચ્ચે કેન્દ્રનું અંતર અને સમાંતરતા સુનિશ્ચિત કરવાનું અને ગિયરબોક્સ શેલ ભાગો અને અન્ય જોડાયેલા ભાગોનું યોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશન સુનિશ્ચિત કરવાનું છે. ગિયરબોક્સ શેલની પ્રોસેસિંગ ગુણવત્તા ટ્રાન્સમિશન એસેમ્બલીની એસેમ્બલી ચોકસાઈ અને કામગીરી ચોકસાઈ તેમજ વાહનની કાર્યકારી ચોકસાઈ અને સેવા જીવનને સીધી અસર કરે છે, તેથી, ગુણવત્તાની આવશ્યકતાઓ ઊંચી છે.

ગિયરબોક્સ હાઉસિંગની પ્રક્રિયા કરવામાં મુશ્કેલીઓ:

1. પ્રોસેસિંગ સામગ્રીમાં ઘણી બધી સામગ્રી હોય છે, અને મશીન ટૂલ્સ અને કટીંગ ટૂલ્સને વારંવાર બદલવાની જરૂર પડે છે.

2. મશીનિંગ ચોકસાઈની જરૂરિયાત વધારે છે. સામાન્ય મશીન ટૂલ્સનો ઉપયોગ કરીને મશીનિંગ ગુણવત્તાની ખાતરી આપવી મુશ્કેલ છે, અને પ્રક્રિયાનો પ્રવાહ લાંબો છે, ટર્નઓવરનો સમય ઘણો છે, અને ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવો મુશ્કેલ છે.

 3. આકાર જટિલ છે, અને તેમાંના મોટાભાગના પાતળા-દિવાલોવાળા શેલ છે, જેમાં વર્કપીસની કઠિનતા ઓછી છે, જેને ક્લેમ્પ કરવું મુશ્કેલ છે.