EVAPORADOR SUPERIOR DO SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO para RIICH S22

1 S22-8107030 CONXUNTO DE HVAC RR
2 S22-8107719 CARCASA - EVAPORADOR INFERIOR
3 S22-8107713 CONXUNTO DE VENTILACIÓN - EVAPORADOR SUPERIOR
4 S22-8107710 CONXUNTO DO NÚCLEO – EVAPORADOR
5 S22-8107730 CONXUNTO DO VENTILADOR DO XERADOR
6 S22-8107717 CARCASA-EVAPORADOR UPR
7 S22-8107731 RESISTENCIA – AIRE ACONDICIONADO
8 S22-8112030 RR PANEL DE CONTROL - AIRE ACONDICIONADO
9 S22-8107735 SOPORTE DE FIXACIÓN - EVAPORADOR SUPERIOR
10 S22-8107939 ABRAZADERA
11 Q1840816 PARAFUSO
12 S22-8107737 CONXUNTO DE CABLES – AIRE ACONDICIONADO

Estrutura do evaporador

O evaporador tamén é un tipo de intercambiador de calor. É un dispositivo directo para obter aire frío no ciclo de refrixeración. A súa forma é similar á do condensador, pero máis estreita, pequena e grosa que este. O evaporador está instalado detrás do panel de instrumentos na cabina. A súa estrutura e instalación no sistema de refrixeración están compostas principalmente por tubos e disipador de calor. Hai unha bandexa de auga e un tubo de drenaxe debaixo do evaporador.

1. Función do evaporador. A función do evaporador é oposta á do condensador. O refrixerante absorbe a calor e o aire que flúe a través do evaporador arrefríase. Cando o sistema de refrixeración funciona, o refrixerante líquido a alta presión expándese a través da válvula de expansión e a presión diminúe. Convértese en vapor húmido e entra no tubo central do evaporador para absorber a calor do disipador de calor e do aire circundante. Durante o funcionamento do evaporador, debido á redución da humidade relativa do aire, o exceso de auga no aire condénsase gradualmente en pingas, que se recollen e descargan fóra do vehículo a través do tubo de saída de auga. Ademais, para aforrar enerxía e facer que o aire do soprador saia do compartimento, o aire a baixa temperatura arrefríase a través do evaporador e logo envíase de novo ao compartimento despois do arrefriamento (cando o aire acondicionado funciona, adóptase o modo de circulación interna) e o aire acondicionado do automóbil faise circular repetidamente, o que non só pode arrefriar o compartimento, senón tamén deshumidificalo.

2 requisitos para o evaporador. Debido ao espazo e á localización limitados do evaporador (o compoñente que xera directamente aire frío ou quente) no vehículo, este debe ter as características de alta eficiencia de refrixeración, pequeno tamaño e peso lixeiro. Para o sistema con válvula de expansión, o sobrequecemento na saída do evaporador contrólase mediante a válvula de expansión. Para o sistema con tubo de aceleración fixo, o separador de gas-líquido detrás do evaporador utilízase para garantir que o compresor aspire gas.

3 tipos de evaporador. O evaporador ten tipo de segmento, tipo de correa tubular e tipo laminado.

1 segmento é evaporador. O modelo de utilidade ten as vantaxes dunha estrutura sinxela e un procesamento cómodo, pero a eficiencia de disipación da calor é deficiente.

Evaporador de 2 tubos e correas. Este evaporador ten unha alta eficiencia de transferencia de calor, que pode mellorar aproximadamente un 10 % en comparación co de tubos.

3. Evaporador en cascada. O evaporador laminado ten dúas placas de aluminio con formas de trazo complexas apiladas para formar un tubo de refrixerante, e engádese unha correa de aluminio de disipación de calor en serpentina entre cada dous canais.