1 A11-3900020 SEÁN
2 A11-3900030 TIONÓL LÁIMHSEÁLA – LUAISÍN
3 CLÚDACH SEAC M11-3900101
4 S11-3900119 Crúca – Tarraingthe
5 A11-3900201 LÁIMHSEÁIL – TIONÓL TIOmáNAÍ
6 A11-3900103 Eochair – Roth
7 A11-3900105 TIONÓL TIOmáNAÍ
8 Eochair A11-3900107
Áirítear leis an trealamh innill meicníocht slat nasctha crank chun an gnáth-thimthriall oibre a chomhlánú, meicníocht comhla chun feidhm aerála an innill a bhaint amach, córas soláthair breosla chun breosla agus córas sceite a sholáthar don fheithicil, gás measctha cuimsitheach chun an t-inneall a sholáthar, an gás sceite a sceitheadh, córas ola bhealaithe, agus ar deireadh córas adhainte agus córas tosaithe.
Aicmiú innill: tá ceithre fhoinse cumhachta ann: inneall díosail, inneall gásailín, inneall hibrideach agus inneall leictreach. Tá ceithre mhodh iontógála aeir ann: inneall turba-luchtaithe, inneall nádúrtha-asúite, inneall dé-fhorluchtaithe agus inneall forluchtaithe. Tá dhá chineál gluaiseachta loine ann, inneall dócháin inmheánaigh loine frithingeach agus inneall loine rothlach.
Díláithriú innill: tá cúig chineál díláithrithe ann, tá an chéad cheann níos lú ná 1.0L, tá an dara ceann idir 1.0L agus 1.6L, tá an tríú ceann idir 1.6L agus 2.5L, tá an ceathrú ceann idir 2.5L agus 4.0L, agus tá an cúigiú ceann níos mó ná 4.0L. Tá díláithriú ó 1.6 lítear go 2.5 lítear ag an inneall is mó díol ar an margadh anois.
Réamhchúraimí cothabhála
Glan an scagaire aeir
Tá baint dhíreach ag an scagaire aeir le hiontógáil aeir an innill le linn tiomána. Dúirt bainisteoir déileálaí Guangben le tuairisceoirí nach mbíonn an fheithicil ag tiomáint ach sa chathair, agus nach mbeidh an scagaire aeir blocáilte. Mar sin féin, má bhíonn an fheithicil ag tiomáint ar bhóthar deannach, is gá aird ar leith a thabhairt ar ghlanadh an scagaire aeir.
Má tá an scagaire aeir blocáilte nó má charntar an iomarca deannaigh, beidh droch-iontógáil aeir san inneall mar thoradh air, agus téann méid mór deannaigh isteach sa sorcóir, rud a luasghéaróidh luas taiscthe carbóin an tsorcóra, a fhágfaidh go mbeidh droch-adhainte an innill agus easpa cumhachta ann, agus méadóidh tomhaltas breosla na feithicle go nádúrtha. Má tá tú ag tiomáint ar mhórbhealach uirbeach gnáth, ba cheart an scagaire aeir a sheiceáil agus an carr ag tiomáint 5000 ciliméadar. Má tá an iomarca deannaigh ar an scagaire, is féidir leat smaoineamh ar aer comhbhrúite a shéideadh ón taobh istigh den eilimint scagaire chun an deannach a ghlanadh. Mar sin féin, níor cheart go mbeadh brú an aeir chomhbhrúite ró-ard chun cosc a chur ar an bpáipéar scagaire damáiste a dhéanamh. Dúirt sé le tuairisceoirí nach n-úsáidtear uisce ná ola agus ola agus cosc a chur ar ola agus uisce an eilimint scagaire a thruailliú.
Bain an sloda ola throttle
Tá go leor cúiseanna ann le sloda ola a fhoirmiú ag an luamhán, agus is cuid acu taiscí carbóin a chruthaítear ag gás sceite dócháin breosla ag an luamhán; Ansin, fanann na neamhíonachtaí nach scagtar ag an scagaire aeir ag an luamhán. Má tá an iomarca sloda ann, beidh friotaíocht aeir mar thoradh ar an iontógáil aeir, rud a mhéadóidh an tomhaltas breosla.
Dúirt sé gur cheart an luamhán a ghlanadh nuair a thaistealaíonn an carr 10,000 go 20,000 ciliméadar. Agus an comhla luamháin á glanadh, bain an píopa iontógála ar dtús chun an chomhla luamháin a nochtadh, bain cuaille diúltach na ceallraí, múch an lasc adhainte, dírigh flap an luamháin, spraeáil méid beag de “ghníomhaire glantacháin carbúiréadair” isteach sa chomhla luamháin, agus ansin scrobadh go cúramach í le ceirt poileistear nó le “éadach neamhfhite” sníomh ardluais. I ndoimhneacht na comhla luamháin, is féidir leat an ceirt a chlampáil le gearrthóg agus é a scrobadh go cúramach, Tar éis glanadh, suiteáil an píopa iontógála aeir agus cuaille diúltach na ceallraí, agus ansin is féidir leat é a adhaint!