KIT moteur pour CHERY A1 KIMO S12

1 prise jack A11-3900020
2 A11-3900030 ENSEMBLE DE POIGNÉE – BASCULE
3 M11-3900101 COUVERCLE DE PRISE
4 S11-3900119 CROCHET – REMORQUAGE
5 A11-3900201 POIGNÉE – ENSEMBLE DE CONDUITE
6 A11-3900103 CLÉ – ROUE
7 A11-3900105 ENSEMBLE PILOTE
8 A11-3900107 CLÉ

Le kit moteur comprend un mécanisme de bielle à manivelle pour compléter le cycle de travail normal, un mécanisme de soupape pour réaliser la fonction de ventilation du moteur, un système d'alimentation en carburant pour fournir du carburant et un système d'échappement au véhicule, un gaz mixte complet pour alimenter le moteur, évacuer les gaz d'échappement, un système d'huile de lubrification et enfin un système d'allumage et un système de démarrage.

Classification des moteurs : il existe quatre sources d'énergie : moteur diesel, moteur à essence, moteur hybride et moteur électrique. Il existe quatre modes d'admission d'air : moteur turbocompressé, moteur atmosphérique, moteur à double suralimentation et moteur suralimenté. Il existe deux types de pistons : moteur à combustion interne à pistons alternatifs et moteur à pistons rotatifs.

Cylindrée : il existe cinq types de cylindrée : la première est inférieure à 1,0 L, la deuxième est comprise entre 1,0 L et 1,6 L, la troisième est comprise entre 1,6 L et 2,5 L, la quatrième est comprise entre 2,5 L et 4,0 L, et la cinquième est supérieure à 4,0 L. Le moteur le plus vendu du marché propose actuellement une cylindrée comprise entre 1,6 L et 2,5 L.

Précautions d'entretien
Nettoyer le filtre à air
Le filtre à air est directement lié à l'admission d'air du moteur pendant la conduite. Le directeur de la concession de Guangben a expliqué aux journalistes que le véhicule ne circulait qu'en ville et que le filtre à air ne serait pas obstrué. Cependant, sur route poussiéreuse, il est nécessaire d'accorder une attention particulière au nettoyage du filtre à air.
Un filtre à air bouché ou trop poussiéreux peut entraîner une mauvaise admission d'air du moteur. Une grande quantité de poussière pénètre alors dans le cylindre, ce qui accélère le dépôt de carbone, affaiblit l'allumage et la puissance du moteur, et augmente naturellement la consommation de carburant. Si vous conduisez sur autoroute, vérifiez le filtre à air après 5 000 kilomètres. En cas de poussière excessive, vous pouvez souffler de l'air comprimé à l'intérieur du filtre. Cependant, la pression de l'air comprimé ne doit pas être trop élevée afin d'éviter d'endommager le papier filtre. Il a indiqué aux journalistes que lors du nettoyage du filtre à air, il ne faut utiliser ni eau ni huile afin d'éviter toute contamination du filtre.
Retirer les boues d'huile du papillon des gaz
La formation de boues d'huile au niveau du papillon des gaz peut avoir de nombreuses causes, notamment des dépôts de carbone formés par les gaz d'échappement issus de la combustion du carburant. Les impuretés non filtrées par le filtre à air restent alors au niveau du papillon. Un excès de boues crée une résistance à l'admission d'air, ce qui augmente la consommation de carburant.
Il a indiqué que le papillon des gaz devait être nettoyé après 10 000 à 20 000 kilomètres. Pour nettoyer le papillon des gaz, commencez par retirer le tuyau d'admission pour l'exposer, retirez le pôle négatif de la batterie, coupez le contact, redressez le volet des gaz, vaporisez une petite quantité de nettoyant pour carburateur sur le papillon des gaz, puis frottez-le soigneusement avec un chiffon en polyester ou un non-tissé essoré à grande vitesse. Fixez le chiffon à l'aide d'une pince et frottez-le soigneusement. Après le nettoyage, remettez le tuyau d'admission d'air en place et le pôle négatif de la batterie, et démarrez !