QR523 VAIHTEISTOKOTELO, VAIHTEISTO CHERY TIGGO T11:lle

2 QR523-1701301 KANNEN LAAKERI
3 QR523-1701703 LAAKERI ETU- ja OIKEA.
4 QR523-1701704AA TIIVISTE – SÄÄDÄ
5 QR523-1701203 ÖLJYTIIVISTE - TASAUSM.
6 QR523-1701109 ÖLJYN OHJAUSLEVY
7 QR523-1701102 PISTOMAGNEETTI
8 QR523-1701103 TASAINEN ALUSLAATIKKO MAGNEETTITULPPA
9 Q5211020 ASENTOTAPPI
10 QR523-1701201 KYTKINKOTELO
11 QR523-3802505 HOLKKI – MATKAMITTARI
12 Q1840612 PULTTI
13 QR523-1701202 JARRUKENGÄT, PAINOLAAKERI
14 QR523-1602522 TIIVISTIN, VAIHDETTU HAARUKKAA
15 QR523-1702331 LAAKERISIIRTOKOKOELMA
16 QR523-1701105 TASAINEN ALUSLAATTATULPPA
17 QR523-1701206 ÖLJYNTULOAKSELIN TIIVISTE
18 QR523-1701502 ULOSTULOAKSELIN LAAKERI - ETUOSA
19 QR523-1701104 PISTOKE
20 QR523-1701101 CASE TMISSION
21 QR523-1701220 MAGNETTISETTI
22 QR523-1701302 PUTKI – OHJAIN
23 QR523-1701204 HOLKKI – TIIVISTE
24 QR523-1701111 TAPSELIPITE
25 QR523-1700010BA VAIHTEISTOKOKOONPANO – QR523
26 QR518-1701103 LAITE – TERÄSPALLON ASENTOJEN SÄÄTÖ
27 QR523-1701403AB RENGAS – SNAP-LUKIT
28 QR523-1701501BA AKSELI – LÄHTÖ
29 QR523-1701508AB RENGAS – SNAP-LUKIT
30 QR523-1701700BA AJO- JA TASAUSVAIHTOEHDOT
31 QR523-1701707BA VAIHTEENALA – PÄÄALENNUSVAIHDE OVI
32 QR523-1701719AB TIIVISTE – SÄÄDÄ
33 QR523-1701719AE SÄÄTÖLAATTA
34 QR523-1702410 TULPPA – TUULETUSAUKKO
35 QR523-1702420BA VAIHTEENSIIRTOVARSI
36 T11-1601020BA KYTKINKOTELON KOKOELMA
37 T11-1601030BA LEVYKOKOONPANO – KYTKINOVEN
38 T11-1601030DA LEVYKOKOONPANO – KYTKINOVEN
39 T11-1502150 TANKOKOONPANO – ÖLJYVIPU MITTARI
40 T11-1503020 PUTKI – TULO
41 T11-1503040 PALUUPUTKIKOKONAISUUS
42 SMN132443 LEVYKYTKIN
43 SMR534354 KYTKINKOTELOSARJA

Vaihteistokotelo on kantava osa, joka on yleensä valmistettu painevaletusta alumiiniseoksesta erityisen painevalun avulla, ja sen muoto on epäsäännöllinen ja monimutkainen.

Vaihteiston kuori valmistettiin alkuvaiheessa pääasiassa harmaasta valuraudasta, jonka etuna on helppo muovata, hyvä iskunvaimennus ja alhaiset kustannukset. Käyttäjien ajoneuvojen ajomukavuusvaatimusten parantuessa ja kevytteknologian kypsyessä auton vaihdelaatikon kuori korvataan alumiiniseoksella. Vaihteiston kuori on valmistettu pääasiassa harmaasta valuraudasta ja alumiiniseoksesta.

Vaihteistokotelo on kotelorakenne, jota käytetään voimansiirtomekanismin ja sen lisävarusteiden asentamiseen. Sisäisen kitkan aiheuttaman osien kulumisen ja tehohäviön vähentämiseksi koteloon on ruiskutettava voiteluöljyä ja vaihdeparien, akseleiden, laakereiden ja muiden osien työpinnat on voideltava roiskevoitelulla. Siksi kotelon toisella puolella on öljyntäyttöaukko, pohjassa öljyntyhjennystulppa ja öljytason korkeutta säädetään öljyntäyttöaukon asennon avulla.

Vaihteiston takalaakerikanteen on asennettu öljytiivistekokoonpano. Asenna tiivisteet kunkin laakerikannen, takakannen, yläkannen, etu- ja takakotelon liitospinnoille ja levitä tiivisteainetta öljyvuotojen estämiseksi. Voiteluöljyn vuotamisen estämiseksi, joka johtuu öljyn lämpötilan ja paineen noususta vaihteiston käytön aikana, vaihteistomekanismin istukkaan ja vaihteiston takalaakerikanteen on asennettu tuuletustulppa.

Vaihteiston rungon päätehtävänä on tukea voimansiirtoakseleita, varmistaa akseleiden välinen keskipisteiden etäisyys ja yhdensuuntaisuus sekä varmistaa vaihdelaatikon rungon osien ja muiden liitettyjen osien oikea asennus. Vaihteiston rungon työstölaatu vaikuttaa suoraan vaihteiston kokoonpanon tarkkuuteen ja toimintatarkkuuteen sekä ajoneuvon työtarkkuuteen ja käyttöikään. Siksi laatuvaatimukset ovat korkeat.

Vaihteistokotelon käsittelyvaikeudet:

1. Käsittelysisältöjä on paljon, ja työstökoneita ja leikkaustyökaluja on vaihdettava usein.

2. Koneistuksen tarkkuusvaatimukset ovat korkeat. Tavallisilla työstökoneilla on vaikea taata koneistuksen laatua, ja prosessivirta on pitkä, läpimenoajat ovat monet ja tuotantotehokkuutta on vaikea parantaa.

 3. Muoto on monimutkainen, ja useimmat niistä ovat ohutseinäisiä kuoria, joilla on heikko työkappaleen jäykkyys, jota on vaikea kiinnittää.