Moottorisarja Chery A1 KIMO S12:lle

1 A11-3900020 TUKKI
2 A11-3900030 KAHVA – KEINUVIPU
3 M11-3900101 TUNKIN SUOJA
4 S11-3900119 HINAUSKOUKKU
5 A11-3900201 KAHVA – VETOPYÖRÄN KOKOONPANO
6 A11-3900103 AVAIN – PYÖRÄ
7 A11-3900105 KÄYTTÖLAITTEEN KOKOONPANO
8 A11-3900107 AVAIN

Moottorisarja sisältää kampiakselin kiertokangen mekanismin normaalin työsyklin suorittamiseksi, venttiilimekanismin moottorin ilmanvaihtotoiminnon toteuttamiseksi, polttoaineen syöttöjärjestelmän polttoaineen ja pakokaasujärjestelmän tarjoamiseksi ajoneuvolle, kattavan seoskaasun moottorin syöttämiseksi, pakokaasun poistoon, voiteluöljyjärjestelmän sekä lopuksi sytytysjärjestelmän ja käynnistysjärjestelmän.

Moottorin luokittelu: Voimanlähteitä on neljä: dieselmoottori, bensiinimoottori, hybridimoottori ja sähkömoottori. Ilmanottotiloja on neljä: turboahdettu moottori, vapaasti hengittävä moottori, kaksoismekaaninen ahdettu moottori ja mekaaninen ahdettu moottori. Mäntätyyppejä on kaksi: edestakaisin liikkuva mäntämoottori ja kiertomäntämoottori.

Moottorin iskutilavuus: iskutilavuuksia on viisi: ensimmäinen on alle 1,0 litraa, toinen on 1,0–1,6 litraa, kolmas 1,6–2,5 litraa, neljäs 2,5–4,0 litraa ja viides yli 4,0 litraa. Markkinoiden myydyimmän moottorin iskutilavuus on nyt 1,6–2,5 litraa.

Huoltotoimenpiteet
Puhdista ilmansuodatin
Ilmansuodatin liittyy suoraan moottorin ilmanottoon ajon aikana. Guangben-jälleenmyyjän johtaja kertoi toimittajille, että ajoneuvolla ajetaan vain kaupungissa, eikä ilmansuodatin tukkeudu. Jos ajoneuvolla kuitenkin ajetaan pölyisellä tiellä, on kiinnitettävä erityistä huomiota ilmansuodattimen puhdistukseen.
Jos ilmansuodatin on tukossa tai siihen on kertynyt liikaa pölyä, se johtaa moottorin huonoon ilmanottoon ja sylinteriin pääsee paljon pölyä, mikä kiihdyttää sylinterin hiilen kertymisnopeutta, heikentää moottorin sytytystä ja tekee tehosta riittämätöntä, ja ajoneuvon polttoaineenkulutus luonnollisesti kasvaa. Jos ajat tavallisella kaupunkitiellä, ilmansuodatin on tarkistettava 5000 kilometrin ajon jälkeen. Jos suodattimessa on liikaa pölyä, voit harkita paineilman puhaltamista suodatinelementin sisäpuolelta pölyn puhdistamiseksi. Paineilman paineen ei kuitenkaan tulisi olla liian korkea, jotta suodatinpaperi ei vaurioituisi. Hän kertoi toimittajille, että ilmansuodatinta puhdistettaessa ei saa käyttää vettä tai öljyä, jotta öljy ja vesi eivät saastuta suodatinelementtiä.
Poista kaasuläppäöljyn liete
Öljylietteen muodostumiselle kaasuläpälle on monia syitä, joista osa on polttoaineen palamisen pakokaasusta kaasuläpällä muodostuvat hiilikertymät. Tällöin ilmansuodattimen suodattamattomat epäpuhtaudet jäävät kaasuläpälle. Jos lietettä on liikaa, ilmanottoaukko aiheuttaa ilmanvastusta, mikä lisää polttoaineenkulutusta.
Hän sanoi, että kaasuläppä tulisi puhdistaa, kun autolla on ajettu 10 000–20 000 kilometriä. Kaasuläppää puhdistettaessa irrota ensin imuputki paljastaaksesi kaasuläpän, irrota akun negatiivinen napa, sammuta virta, suorista kaasuläppä, suihkuta pieni määrä "kaasuttimen puhdistusainetta" kaasuläppään ja hankaa sitä sitten varovasti polyesterirätillä tai nopealla kehräyksellä varustetulla "kuitukankaalla". Kaasuläppän syvyydessä voit kiinnittää rätin klipsillä ja hankaa sitä varovasti. Puhdistuksen jälkeen asenna ilmanottoputki ja akun negatiivinen napa, ja sitten voit sytyttää moottorin!