Korkealaatuiset yleiskäyttöiset vetoakselityypit

Thevetoakseli(Vetoakseli) yhdistää tai kokoaa erilaisia lisävarusteita, ja pyöreiden esineiden, joita voidaan liikuttaa tai pyörittää, lisävarusteet on yleensä valmistettu kevytmetalliseosteräksestä, jolla on hyvä vääntölujuus. Etumoottorilla varustetussa takavetoisessa autossa akseli välittää vaihteiston pyörimisen viimeiseen alennusvaihteeseen. Se voidaan yhdistää useissa osissa olevilla murrosnivelillä. Se on pyörivä kappale, jolla on suuri nopeus ja vähän tukea, joten sen dynaaminen tasapaino on erittäin tärkeää. Yleensä vetoakselille on tehtävä dynaaminen tasapainotesti ennen tehtaalta lähtöä ja se on säädettävä tasapainotuskoneella.

Voimansiirtoakseli on pyörivä kappale, jolla on suuri nopeus ja vähän tukea, joten sen dynaaminen tasapaino on erittäin tärkeä. Yleensä voimansiirtoakselille tehdään tasapainotustesti ennen tehtaalta lähtöä ja se säädetään tasapainotuskoneella. Etumoottorilla ja takavetoisilla ajoneuvoilla vaihteiston pyöriminen välittyy pääalennusvaihteen akselille. Niveliä voi olla useita, ja nivelet voidaan yhdistää murrosnivelillä.
Voimansiirtoakseli on tärkeä osa auton vaihteistojärjestelmää voimansiirron kannalta. Sen tehtävänä on siirtää moottorin teho pyörille yhdessä vaihteiston ja vetoakselin kanssa, mikä tuottaa auton käyttövoimaa.
Voimansiirtoakseli koostuu akseliputkesta, teleskooppiholkista ja murrosnivelestä. Teleskooppiholkki voi automaattisesti säätää vaihteiston ja vetoakselin välisen etäisyyden muutosta. Murrosnivel varmistaa vaihteiston ulostuloakselin ja vetoakselin tuloakselin välisen kulman muutoksen ja toteuttaa kahden akselin välisen vakiokulmanopeuden välityksen.
Ajoneuvoissa, joissa on etu-takaveto (tai neliveto) moottori, jousituksen muodonmuutoksen vuoksi ajoneuvon liikkuessa esiintyy usein suhteellista liikettä kardaanin päävaihteen tuloakselin ja vaihteiston (tai jakovaihteiston) lähtöakselin välillä. Lisäksi, jotta voidaan tehokkaasti välttää joitakin mekanismeja tai laitteita (jotka eivät pysty toteuttamaan lineaarista voimansiirtoa), on oltava laite, joka toteuttaa normaalin voimansiirron, niin että on syntynyt nivelveto. Nivelvedolla on oltava seuraavat ominaisuudet: A. sen on varmistettava, että kahden yhdistetyn akselin suhteellinen sijainti voi siirtää voimaa luotettavasti, kun se muuttuu odotetulla alueella; b. sen on varmistettava, että kaksi yhdistettyä akselia voi pyöriä tasaisesti. Nivelen sisäänrakennetun kulman aiheuttama lisäkuormitus, tärinä ja melu on sallitulla alueella; c. sen on oltava korkea voimansiirron hyötysuhde, pitkä käyttöikä, yksinkertainen rakenne, kätevä valmistus ja helppo huolto.