VALKOINEN KORI CHERY A3 M11:lle
1 M11-5000010-DY PALJAS RUNKO
2 M11-5010010-DY KORIN RUNKO
Auton korin päätehtävänä on suojata kuljettajaa ja luoda hyvä aerodynaaminen ympäristö. Hyvä kori ei ainoastaan paranna suorituskykyä, vaan myös heijastaa omistajan persoonallisuutta. Muodon suhteen auton korirakenne jaetaan pääasiassa laakerittomaan ja laakerilliseen tyyppiin.
Kehon rakenne
Ei-laakerityyppi
Ajoneuvoissa, joissa ei ole kantavaa koria, on jäykkä runko, joka tunnetaan myös nimellä alustapalkkirunko. Kori on ripustettu rungon varaan ja yhdistetty elastisilla elementeillä. Rungon värähtely välittyy koriin elastisten elementtien kautta, ja suurin osa värähtelystä vaimenee tai poistuu. Törmäyksen sattuessa runko vaimentaa suurimman osan iskuvoimasta ja suojaa koria huonoilla teillä ajettaessa. Siksi auton muodonmuutos on pieni, vakaus ja turvallisuus ovat hyvät, ja auton melutaso on alhainen.
Tällainen ei-kantainen kori on kuitenkin kömpelö, sillä on suuri massa, korkea ajoneuvon painopiste ja heikko ajovakaus suurilla nopeuksilla.
Laakerityyppi
Kantavalla korilla varustetussa ajoneuvossa ei ole jäykkää runkoa, mutta se vahvistaa etu-, sivuseinä-, taka-, lattia- ja muita osia. Kori ja alusta muodostavat yhdessä korin jäykän tilarakenteen. Kuormankantokykynsä lisäksi tämä kuormaa kantava kori kantaa suoraan erilaisia kuormia. Tämän tyyppisellä korilla on suuri taivutus- ja vääntöjäykkyys, pieni massa, matala korkeus, matala ajoneuvon painopiste, yksinkertainen kokoonpano ja hyvä ajovakaus suurilla nopeuksilla. Koska tiekuorma kuitenkin välittyy suoraan koriin jousituslaitteen kautta, melu ja tärinä ovat suuria.
Puolilaakerityyppi
Kantavan ja ei-kantavan rungon välissä on myös korirakenne, jota kutsutaan puolikantaiseksi koriksi. Sen kori on jäykästi liitetty alustaan hitsaamalla tai pulteilla, mikä vahvistaa osaa alustasta ja toimii osana runkoa. Esimerkiksi moottori ja jousitus on asennettu vahvistetulle alustalle, ja kori ja alusta on integroitu kantamaan kuormaa yhdessä. Tämä muoto on pohjimmiltaan kantava korirakenne ilman runkoa. Siksi auton korirakenne jaetaan yleensä vain kantavaan ja ei-kantavaan koriin.
