Txinako TRANSMISIO SARDA-ATZERAKO MARTXA MEKANISMOA RIICH S22rako Fabrikatzailea eta Hornitzailea | DEYI
  • buru_bandera_01
  • buru_bandera_02

RIICH S22rako TRANSMISIOAREN SARDEGNA-ATZEKO MARTXA MEKANISMOA

Deskribapen laburra:

1 519MHA-1702410 SARDAKO GAILUA – ATZERAKO BIRAKETA
2 519MHA-1702420 ATZERAKO MARTXAREN ALDEKO JARLEKUA
3 Q1840816 TORLOJUA
4 519MHA-1702415 ENGRANAJE ERDILE ERAGILEA


Produktuaren xehetasuna

Produktuen etiketak

1 519MHA-1702410 SARDAILERAKO GAILUA – ATZERAKO NORABIDEA
2 519MHA-1702420 ATZERAKO MARTXAREN JARLEKUA
3 Q1840816 TORLOJUA
4 519MHA-1702415 ERAGILE-PIN-ENGRANAJE ERDILEA

Atzeranzko martxa, atzeranzko martxa bezala ezagutzen dena, autoan dauden hiru martxa estandarretako bat da. Martxa kontsolan dagoen posizio marka r da, ibilgailuak atzera egiteko aukera emateko diseinatuta dagoena. Gidatzeko martxa berezi bati dagokio.

Atzeranzko martxa auto guztiek duten gidatzeko martxa da. Oro har, R letra larriz markatuta dago. Atzeranzko martxa sartu ondoren, ibilgailuaren gidatzeko norabidea aurreranzko martxaren aurkakoa izango da, autoaren atzerakada lortzeko. Gidariak martxa-palanka atzeranzko posiziora eramaten duenean, motorraren muturreko potentzia-sarrerako korrikalariaren norabidea aldatu gabe mantentzen da, eta kaxa barruko atzeranzko irteerako martxa irteera-ardatzarekin konektatzen da, irteera-ardatza atzeranzko noranzkoan mugitzeko eta, azkenik, gurpila atzeranzko noranzkoan biratzeko. Bost aurreranzko martxa dituen eskuzko transmisioko ibilgailuetan, atzeranzko martxaren posizioa normalean bosgarren martxaren atzean dago, eta hori "seigarren martxaren" posizioaren baliokidea da; batzuk martxa independentearen eremuan daude, eta ohikoagoa da sei aurreranzko martxa baino gehiago dituzten modeloetan; beste batzuk 1. martxaren azpian jarriko dira zuzenean. Sakatu martxa-palanka geruza bat behera eta eraman jatorrizko 1. martxaren beheko aldera konektatzeko, adibidez, Jetta zaharra, etab. [1]

Auto automatikoetan, atzerako martxa gehienbat engranaje-kontsolaren aurrean jartzen da, P martxaren ondoren eta n martxaren aurretik; P martxarekin edo gabe auto automatiko batean, martxa neutroa bereizi behar da atzerako martxaren eta aurrerako martxaren artean, eta R martxa balazta-pedala zapaldu eta engranaje-heldulekuko segurtasun-botoia sakatuz edo engranaje-palanka sakatuz bakarrik sartu edo kendu daiteke. Automobilgintzako fabrikatzaileen diseinu hauek gidariek ahalik eta gehien gaizki funtzionatzea saihesteko dira.


  • Aurrekoa:
  • Hurrengoa:

  • Idatzi zure mezua hemen eta bidali iezaguzu