AC-SYSTEM OBERER VERDAMPFER für RIICH S22

1 S22-8107030 RR HVAC ASSY
2 S22-8107719 GEHÄUSE - VERDAMPFER LWR
3 S22-8107713 VENT ASSY-OBER VERDAMPFER
4 S22-8107710 KERNBAUGRUPPE – VERDAMPFER
5 S22-8107730 Generatorlüfterbaugruppe
6 S22-8107717 GEHÄUSE-VERDAMPFER OPR
7 S22-8107731 WIDERSTAND – KLIMAANLAGE
8 S22-8112030 RR STEUERUNG ARMATURENBRETT-KLIMAANLAGE
9 S22-8107735 BEFESTIGUNGSHALTERUNG - OBERER VERDAMPFER
10 S22-8107939 KLEMME
11 Q1840816 BOLZEN
12 S22-8107737 KABELBAUM – KLIMAANLAGE

Aufbau des Verdampfers

Der Verdampfer ist ebenfalls eine Art Wärmetauscher. Er dient der direkten Kaltluftzufuhr im Kältekreislauf. Seine Form ähnelt der des Kondensators, ist jedoch schmaler, kleiner und dicker. Der Verdampfer ist hinter der Instrumententafel in der Kabine installiert. Seine Struktur und sein Einbau in das Kältesystem bestehen hauptsächlich aus Rohren und einem Kühlkörper. Unter dem Verdampfer befinden sich eine Wasserwanne und ein Abflussrohr.

1. Funktion des Verdampfers. Die Funktion des Verdampfers ist der des Kondensators entgegengesetzt. Das Kältemittel nimmt Wärme auf und kühlt die durch den Verdampfer strömende Luft ab. Bei laufendem Kältesystem dehnt sich das flüssige Kältemittel unter hohem Druck durch das Expansionsventil aus, wodurch der Druck sinkt. Es wird zu feuchtem Dampf und gelangt in das Verdampferrohr, um die Wärme des Kühlkörpers und der Umgebungsluft aufzunehmen. Während des Betriebs des Verdampfers kondensiert das überschüssige Wasser in der Luft aufgrund der sinkenden relativen Luftfeuchtigkeit allmählich zu Tröpfchen, die gesammelt und durch das Wasserauslassrohr aus dem Fahrzeug abgeleitet werden. Um Energie zu sparen und die Gebläseluft aus dem Fahrgastraum zu leiten, wird die Niedertemperaturluft durch den Verdampfer gekühlt und nach dem Abkühlen wieder in den Fahrgastraum geleitet (bei laufender Klimaanlage wird der interne Zirkulationsmodus verwendet). Die Fahrzeugklimaanlage zirkuliert wiederholt, wodurch der Fahrgastraum nicht nur gekühlt, sondern auch entfeuchtet wird.

2 Anforderungen an den Verdampfer. Aufgrund des begrenzten Platzes und der Position des Verdampfers (der Komponente, die direkt kalte oder warme Luft erzeugt) im Fahrzeug muss der Verdampfer die Eigenschaften einer hohen Kühleffizienz, geringer Größe und eines geringen Gewichts aufweisen. Bei Systemen mit Expansionsventil wird die Überhitzung am Verdampferausgang durch das Expansionsventil gesteuert. Bei Systemen mit fester Drosselleitung sorgt der Gas-Flüssigkeits-Abscheider hinter dem Verdampfer dafür, dass der Kompressor Gas ansaugen muss.

Es gibt 3 Verdampfertypen. Es gibt Segmentverdampfer, Rohrbandverdampfer und Laminatverdampfer.

1 Segment ist ein Verdampfer. Das Gebrauchsmuster hat die Vorteile einer einfachen Struktur und bequemen Verarbeitung, aber die Wärmeableitungseffizienz ist schlecht.

2-Rohr- und Bandverdampfer. Dieser Verdampfer verfügt über eine hohe Wärmeübertragungseffizienz, die im Vergleich zum Rohrverdampfer um etwa 10 % verbessert werden kann.

3. Kaskadenverdampfer. Der laminierte Verdampfer besteht aus zwei Aluminiumplatten mit komplexen Strichformen, die zu einem Kältemittelrohr zusammengefügt sind. Zwischen den beiden Kanälen befindet sich jeweils ein schlangenförmiger Aluminiumgürtel zur Wärmeableitung.