QR523 GEARKASSEHUS, GEARKASSE til CHERY TIGGO T11

2 QR523-1701301 DÆKSELLEJE
3 QR523-1701703 LEJE FOR og H.
4 QR523-1701704AA PAKNING – JUSTER
5 QR523-1701203 PAKNING OLIE-DIFF.
6 QR523-1701109 OLIEDEKSEL
7 QR523-1701102 STIKMAGNET
8 QR523-1701103 MAGNETPROPP MED ALMENG SKIVE
9 Q5211020 POSITIONSPIN
10 QR523-1701201 KOBLINGSHUS
11 QR523-3802505 BØSNING – KILOMETERTÆLLER
12 Q1840612 BOLT
13 QR523-1701202 SKO, UDRYKKERLEJE
14 QR523-1602522 SÆDE, BALANCE-UDLØSNINGSGAFFEL
15 QR523-1702331 LEJESKIFTESAMLING
16 QR523-1701105 ALMENISK SKIVEPROP
17 QR523-1701206 PAKNING OLIENINDGANGSAKSEL
18 QR523-1701502 LEJEUDGANGSAKSEL-FRT
19 QR523-1701104 STIK
20 QR523-1701101 CASE TMISSION
21 QR523-1701220 MAGNETSÆT
22 QR523-1701302 RØR – VEJLEDNING
23 QR523-1701204 BØSNING – PAKNING
24 QR523-1701111 STUD
25 QR523-1700010BA GEARKASSE – QR523
26 QR518-1701103 ENHED – SKIFT STÅLKUGLEPOSITION
27 QR523-1701403AB RING – KLIP
28 QR523-1701501BA AKSLER – UDGANG
29 QR523-1701508AB RING – KLIP
30 QR523-1701700BA KØRE- OG DIFF
31 QR523-1701707BA GEAR – HOVEDREDUCER DØRVENTIL
32 QR523-1701719AB PAKNING – JUSTER
33 QR523-1701719AE JUSTERINGSSKIVE
34 QR523-1702410 STIK – UDLUFTNING
35 QR523-1702420BA GEARSKIFTARM
36 T11-1601020BA DÆKSEL – KOBLING
37 T11-1601030BA SKIVESAMLING – KOBLINGSDØR
38 T11-1601030DA SKIVESAMLING – KOBLINGSDØR
39 T11-1502150 STANG ENHED – OLIEMÅLER
40 T11-1503020 RØR – INDGANG
41 T11-1503040 RØRSAMLET – RETURNERING
42 SMN132443 SKIVEKOBLING
43 SMR534354 KOBLINGSHUS SÆT

Transmissionshuset er en bærende del, der generelt er lavet af støbt aluminiumlegering gennem speciel støbning, med uregelmæssig og kompleks form.

Gearkassens skal var hovedsageligt lavet af gråt støbejern i den tidlige fase, hvilket har fordelene ved nem formning, god stødabsorbering og lave omkostninger. Med forbedrede brugerkrav til kørekomfort og modenheden af ​​letvægtsteknologi er gearkassen på bilen blevet erstattet af aluminiumlegering. Gearkassen er hovedsageligt lavet af gråt støbejern og aluminiumlegering.

Transmissionshuset er en husstruktur, der bruges til at installere transmissionsmekanismen og dens tilbehør. For at reducere slid og effekttab på dele forårsaget af intern friktion, skal smøreolie sprøjtes ind i skallen, og arbejdsfladerne på gearpar, aksler, lejer og andre dele skal smøres med stænksmøring. Derfor er der en oliepåfyldning på den ene side af skallen, en olieaftapningsprop i bunden, og oliestandens højde styres af oliepåfyldningens position.

En oliepakning er monteret i gearkassens bagerste lejedæksel. Monter tætningspakninger på samlingsfladerne på hvert lejedæksel, bagdæksel, øvre dæksel, forreste og bagerste hus, og påfør tætningsmiddel for at forhindre olielækage. For at forhindre lækage af smøreolie forårsaget af stigende olietemperatur og -tryk under gearkassens drift, er der monteret en udluftningsprop på gearkassens sæde og gearkassens bagerste lejedæksel.

Gearkassens hovedfunktion er at understøtte transmissionsakslerne, sikre centerafstand og parallelitet mellem akslerne og sikre korrekt montering af gearkassens dele og andre tilsluttede dele. Gearkassens forarbejdningskvalitet påvirker direkte gearkassens monteringsnøjagtighed og driftsnøjagtighed samt køretøjets arbejdsnøjagtighed og levetid. Derfor er kvalitetskravene høje.

Bearbejdningsvanskeligheder med gearkassehuset:

1. Der er mange forarbejdningselementer, og maskinværktøjer og skæreværktøjer skal udskiftes ofte.

2. Kravet til bearbejdningsnøjagtighed er højt. Det er vanskeligt at garantere bearbejdningskvaliteten ved hjælp af almindelige værktøjsmaskiner, og procesflowet er langt, omsætningstiderne er mange, og produktionseffektiviteten er vanskelig at forbedre.

 3. Formen er kompleks, og de fleste af dem er tyndvæggede skaller med dårlig emnestivhed, hvilket er vanskeligt at fastspænde.