Høj kvalitet universal drivaksel typer af drivaksel

Dedrivaksel(DriveShaft) forbinder eller samler forskellige tilbehør, og tilbehøret til runde genstande, der kan bevæges eller roteres, er generelt lavet af letlegerede stålrør med god vridningsmodstand. For en bil med forhjulstræk og baghjulstræk er det akslen, der overfører transmissionens rotation til den endelige reducer. Den kan forbindes med universalled i flere sektioner. Det er et roterende legeme med høj hastighed og mindre støtte, så dens dynamiske balance er meget vigtig. Generelt skal drivakslen gennemgå en dynamisk balancetest, før den forlader fabrikken, og justeres på en balancemaskine.

Transmissionsakslen er et roterende legeme med høj hastighed og lav støtte, så dens dynamiske balance er meget vigtig. Generelt skal transmissionsakslen underkastes en balancetest, før den forlader fabrikken, og justeres på en afbalanceringsmaskine. For køretøjer med forhjulstræk og baghjulstræk overføres transmissionens rotation til hovedreduktionsakslen. Der kan være flere led, og leddene kan forbindes med universalled.
Transmissionsakslen er en vigtig komponent i bilens transmissionssystem, der overfører kraft. Dens funktion er at overføre motorens kraft til hjulene sammen med gearkassen og drivakslen for at generere drivkraft til bilen.
Transmissionsakslen består af et akselrør, en teleskopmuffe og et universalled. Teleskopmuffen kan automatisk justere ændringen af afstanden mellem transmissionen og drivakslen. Universalleddet sikrer ændringen af den indbyggede vinkel mellem transmissionens udgangsaksel og drivakslens indgangsaksel og realiserer en konstant vinkelhastighedstransmission mellem de to aksler.
På køretøjer med forhjulstræk, baghjulstræk (eller firehjulstræk) på motoren er der på grund af deformation af affjedringen under køretøjets bevægelse ofte relativ bevægelse mellem indgangsakslen på drivakslens hovedreduktionsgear og udgangsakslen på gearkassen (eller fordelerkassen). Derudover skal der for effektivt at undgå visse mekanismer eller anordninger (som ikke kan realisere lineær transmission) være en anordning til at realisere normal kraftoverførsel, således at der opstår et universaldrev. Universaldrevet skal have følgende egenskaber: A. sikre, at den relative position af de to forbundne aksler pålideligt kan overføre kraft, når den ændres inden for det forventede område; b. sikre, at de to forbundne aksler kan bevæge sig jævnt. Den ekstra belastning, vibrationer og støj forårsaget af universalleddets indesluttede vinkel skal være inden for det tilladte område; c. Høj transmissionseffektivitet, lang levetid, enkel struktur, bekvem fremstilling og nem vedligeholdelse.