HORNÍ VÝPARNÍK KLIMATIZACE pro RIICH S22
1 S22-8107030 SESTAVA HVAC RR
2 S22-8107719 POUZDRO - VÝPARNÍK NÍZKÉHO TLAKU
3 S22-8107713 SESTAVA ODVZDUŠNĚNÍ - HORNÍ VÝPARNÍK
4 S22-8107710 JÁDRO – VÝPARNÍK
5 S22-8107730 SESTAVA VENTILÁTORU GENERÁTORU
6 S22-8107717 POUZDRO - VÝPARNÍK UPR
7 S22-8107731 REZISTOR – KLIMATIZACE
8 S22-8112030 OVLÁDÁNÍ PŘÍSTROJOVÉ DESKY - KLIMATIZACE
9 S22-8107735 UPEVŇOVACÍ DRŽÁK - HORNÍ VÝPARNÍK
10 S22-8107939 SVORKA
11 Q1840816 ŠROUB
12 S22-8107737 KABELOVÁ SESTAVA – KLIMATIZACE
Struktura výparníku
Výparník je také druh výměníku tepla. Je to zařízení pro přímé získávání studeného vzduchu v chladicím cyklu. Jeho tvar je podobný kondenzátoru, ale je užší, menší a tlustší než kondenzátor. Výparník je instalován za přístrojovou deskou v kabině. Jeho konstrukce a instalace v chladicím systému se skládá hlavně z trubek a chladiče. Pod výparníkem se nachází vodní vana a drenážní trubka.
1. Funkce výparníku. Funkce výparníku je opačná než funkce kondenzátoru. Chladivo absorbuje teplo a vzduch proudící výparníkem se ochlazuje. Když chladicí systém pracuje, kapalné chladivo pod vysokým tlakem expanduje expanzním ventilem a tlak klesá. Stává se vlhkou párou a vstupuje do výparníku, kde absorbuje teplo chladiče a okolního vzduchu. Během provozu výparníku se v důsledku snížení relativní vlhkosti vzduchu přebytečná voda ve vzduchu postupně kondenzuje do kapiček, které se shromažďují a odvádějí z vozidla výstupním potrubím vody. Kromě toho, aby se ušetřila energie a vzduch z ventilátoru vycházel z prostoru, je nízkoteplotní vzduch ochlazen výparníkem a po ochlazení je znovu veden do prostoru (když klimatizace pracuje, je použit režim vnitřní cirkulace) a klimatizace automobilu opakovaně cirkuluje, což umožňuje nejen ochlazovat prostor, ale také jej odvlhčovat.
2 požadavky na výparník. Vzhledem k omezenému prostoru a umístění výparníku (součásti, která přímo generuje studený nebo teplý vzduch) ve vozidle se od výparníku vyžaduje vysoká chladicí účinnost, malá velikost a nízká hmotnost. U systému s expanzním ventilem je přehřátí na výstupu z výparníku řízeno expanzním ventilem. U systému s pevnou škrticí trubkou se používá odlučovač plyn-kapalina za výparníkem, který zajišťuje nasávání plynu kompresorem.
3 typy výparníku. Výparník má segmentový typ, typ s trubkovým pásem a laminovaný typ.
1 segment je výparník. Užitný model má výhody jednoduché konstrukce a pohodlného zpracování, ale účinnost odvodu tepla je nízká.
2 trubkový a pásový výparník. Tento výparník má vysokou účinnost přenosu tepla, kterou lze ve srovnání s trubkovým výparníkem zlepšit přibližně o 10 %.
3. Kaskádový výparník. Laminovaný výparník má dvě hliníkové desky se složitými tvary zdvihu, které jsou naskládány dohromady a tvoří chladicí potrubí, a mezi každými dvěma kanály je přidán hadovitý hliníkový pás pro odvod tepla.
