1 A11-5305170 VĚTRACÍ OTEVŘENÍ - JEDNODUCHÉ
2 A11-8107023 JÁDRO CHLADIČE
3 A11-8107017 TĚSNĚNÍ VÝPARNÍKU
4 A11-8107045 VĚTRNÁ MŘÍŽKA - NOŽKA
5 A11-5305110 SESTAVA VĚTRACÍHO OTVORU - NOHAVICE
6 A11-5305190 VĚTRACÍ OTEVŘENÍ - DVOJITÉ
7 A11-5300640 FILTRÁT SÁNÍ VĚTRU
8 A11-8107021 JÁDRO-VÝPARNÍK
9 A11-8107015 POUZDRO - ODVĚTRÁVACÍ OTVOR PRO SÁNÍ VĚTRU
10 A11-8107019 TĚSNĚNÍ VÝPARNÍKU
11 A18-8107027 SESTAVA VENTILÁTORU GENERÁTORU
12 A18-8107010AL SESTAVA HVAC
13 A11-8107013 VÝPARNÍK NUT-FIX
14 A11-8107011 TĚSNĚNÍ
15 A11-8107025 ODVODŇOVACÍ POTRUBÍ
16 N90267201 ŠROUB
Autoklimatizace je druh zařízení v automobilu, které dokáže chladit, vytápět, větrat a čistit vzduch v našem voze. Protože automobil je relativně uzavřený prostor, dlouhodobý nedostatek klidného vzduchu v nás vyvolává únavu, což je problém i pro řidiče a zhoršuje jejich řízení. Ve vážných případech může existovat určité bezpečnostní riziko, a proto se klimatizace nyní stala jedním ze symbolů, které měří, zda jsou funkce vozu plně funkční.
Uspořádání různých typů klimatizačních systémů se liší. V současné době se v automobilech široce používá integrovaný systém chlazení a topení. Typ uspořádání spočívá v sestavení výparníku, chladiče teplého vzduchu, odstředivého ventilátoru a řídicího mechanismu dohromady, což se nazývá sestava klimatizace.
Obecné složení a funkce klimatizačního systému automobilu
Klimatizační systém se obecně skládá z následujících pěti systémů:
(1) Chladicí systém: ochlazuje nebo odvlhčuje vnitřní vzduch nebo čerstvý vzduch vstupující do vozidla zvenčí, aby byl vnitřní vzduch chladný a příjemný.
(2) Topný systém: používá se hlavně k vytápění, ohřevu vzduchu v autě nebo čerstvého vzduchu vstupujícího do auta zvenčí, aby se dosáhlo účelu vytápění a odvlhčování.
(3) Větrací systém: čerstvý vzduch zvenčí je nasáván do prostoru pro automobil, aby se zajistilo větrání a odvětrávání. Zároveň větrání hraje dobrou roli v prevenci zamlžování čelního skla.
(4) Systém čištění vzduchu: odstraňuje prach, zápach, spaliny a toxické plyny z vnitřního vzduchu, aby byl vzduch v interiéru čistý.
(5) Řídicí systém: reguluje teplotu a tlak chladicího a topného systému a reguluje teplotu, objem vzduchu a směr proudění vnitřního vzduchu, aby se zlepšil normální provoz klimatizačního systému.
Princip fungování automobilové klimatizace
1. Proces komprese: kompresor nasává nízkoteplotní a nízkotlaký chladicí plyn na výstupu z výparníku, stlačuje ho na vysokoteplotní a vysokotlaký plyn a vypouští ho z kompresoru.
4. Endotermický proces: chladicí kapalina ve formě mlhy vstupuje do výparníku. V tomto okamžiku je bod varu chladiva mnohem nižší než teplota ve výparníku, takže se chladicí kapalina odpařuje do plynu. Během procesu odpařování se absorbuje velké množství okolního tepla a poté se „pára chladiva s nízkou teplotou a nízkým tlakem“ opět dostává do kompresoru. Výše uvedený proces se opakovaně provádí, aby se snížila teplota vzduchu kolem výparníku.
1. Proces komprese: kompresor nasává nízkoteplotní a nízkotlaký chladicí plyn na výstupu z výparníku, stlačuje ho na vysokoteplotní a vysokotlaký plyn a vypouští ho z kompresoru.
4. Endotermický proces: chladicí kapalina ve formě mlhy vstupuje do výparníku. V tomto okamžiku je bod varu chladiva mnohem nižší než teplota ve výparníku, takže se chladicí kapalina odpařuje do plynu. Během procesu odpařování se absorbuje velké množství okolního tepla a poté pára chladiva s nízkou teplotou a nízkým tlakem opět vstupuje do kompresoru. Výše uvedený proces se opakovaně provádí, aby se snížila teplota vzduchu kolem výparníku.
1. Proces komprese: kompresor nasává nízkoteplotní a nízkotlaký chladicí plyn na výstupu z výparníku, stlačuje ho na vysokoteplotní a vysokotlaký plyn a vypouští ho z kompresoru.
4. Endotermický proces: chladicí kapalina ve formě mlhy vstupuje do výparníku. V tomto okamžiku je bod varu chladiva mnohem nižší než teplota ve výparníku, takže se chladicí kapalina odpařuje do plynu. Během procesu odpařování se absorbuje velké množství okolního tepla a poté pára chladiva s nízkou teplotou a nízkým tlakem opět vstupuje do kompresoru. Výše uvedený proces se opakovaně provádí, aby se snížila teplota vzduchu kolem výparníku.