ВЫПАРНІК СІСТЭМЫ КАНДЫЦЫЯНЕРА для KARRY

1 A11-5305170 ВЕНТЫЛЯЦЫЙНАЯ АДЗІНОЧНАЯ
2 A11-8107023 АСНОЎНЫ РАДЫЯТАР
3 A11-8107017 КОРПУС ВЫПАРНІКА
4 A11-8107045 ВЕТРАНАСЦЕЛЬНАЯ РАШЫТКА - НОЖКА
5 A11-5305110 ВЕНТЫЛЯЦЫЙНАЯ АДТУЛІНА-НОЖКА
6 A11-5305190 ВЕНТЫЛЯЦЫЙНАЯ АДТУЛКА - ПАДВОЙНАЯ
7 A11-5300640 ФІЛЬТРАТ ВАТРАПАДАБІЦЬ ВЕТРА
8 A11-8107021 ВЫПАРАЛЬНІК
9 A11-8107015 КОРПУС - ВЕНТЫЛЯЦЫЙНАЯ АДТУЛКА ВЕТРАПАДАБЕЖНАГА АДТУЛУ
10 A11-8107019 КОРПУС ВЫПАРНІКА
11 A18-8107027 ВЕНТЫЛЯТАР-ГЕНЕРАТАР
12 A18-8107010AL СІСТЭМА АБСЛУГОЎВАННЯ, ВАДАЛЕЧАННЯ І КАНДЫЦЫЯНАЦЫІ Ў ЗБОРЕ
13 A11-8107013 ВЫПАРНІК NUT-FIX
14 A11-8107011 Пракладка
15 A11-8107025 ТРУБА-ДРЭЗ
16 N90267201 БОЛТ

Аўтамабільны кандыцыянер — гэта тып прылады ў аўтамабілі, які можа астуджаць, награваць, вентыляваць і ачышчаць паветра ў нашым салоне. Паколькі аўтамабіль — гэта адносна замкнёная прастора, працяглы недахоп спакойнага паветра прымушае нас адчуваць стомленасць, што таксама з'яўляецца праблемай для кіроўцаў і не дазваляе ім кіраваць аўтамабілем належным чынам. У сур'ёзных выпадках могуць узнікнуць некаторыя патэнцыйныя рызыкі, таму цяпер прылады кандыцыянавання паветра сталі адным з сімвалаў, якія вызначаюць, ці выконваюцца функцыі аўтамабіля.
Кампаноўка розных тыпаў сістэм кандыцыянавання паветра адрозніваецца. У цяперашні час у аўтамабілях шырока выкарыстоўваецца інтэграваная сістэма кандыцыянавання паветра з астуджэннем і ацяпленнем. Тып канструкцыі заключаецца ў зборы выпарніка, радыятара цёплага паветра, цэнтрабежнага вентылятара і механізму кіравання разам, што называецца зборкай кандыцыянера.
Агульны склад і функцыі сістэмы кандыцыянавання паветра аўтамабіля
Сістэма кандыцыянавання паветра звычайна складаецца з наступных пяці сістэм:
(1) Сістэма астуджэння: астуджае або асушвае паветра ў памяшканні або свежае паветра, якое паступае ў транспартны сродак звонку, каб зрабіць паветра ў памяшканні прахалодным і камфортным.
(2) Сістэма ацяплення: яна ў асноўным выкарыстоўваецца для ацяплення, нагрэву паветра ў салоне аўтамабіля або свежага паветра, якое паступае ў салон звонку, каб дасягнуць мэты ацяплення і асушвання.
(3) Сістэма вентыляцыі: свежае паветра звонку ўсмоктваецца ў салон аўтамабіля для вентыляцыі і вентыляцыі. Адначасова вентыляцыя таксама адыгрывае добрую ролю ў прадухіленні запацявання лабавога шкла.
(4) Сістэма ачысткі паветра: выдаляе пыл, пахі, дымавыя газы і таксічныя газы з паветра ў памяшканні, каб зрабіць паветра ў памяшканні чыстым.
(5) Сістэма кіравання: кантралюйце тэмпературу і ціск у сістэме астуджэння і ацяплення, а таксама кантралюйце тэмпературу, аб'ём паветра і кірунак патоку паветра ў памяшканні, каб палепшыць нармальную працу сістэмы кандыцыянавання паветра.
Прынцып працы аўтамабільнага кандыцыянера
1. Працэс сціскання: кампрэсар ўсмоктвае нізкатэмпературны і нізкаціскавы газападобны хладагент на выхадзе з выпарніка, сціскае яго ў высокатэмпературны і высокаціскавы газ і выкідвае яго з кампрэсара.
4. Эндатэрмічны працэс: распыленая вадкая холадагентная вадкасць паступае ў выпарнік. У гэты час тэмпература кіпення холадагенту значна ніжэйшая за тэмпературу ў выпарніку, таму вадкая холадагентная вадкасць выпараецца ў газ. У працэсе выпарэння паглынаецца вялікая колькасць навакольнага цяпла, і затым «пары холадагенту з нізкай тэмпературай і нізкім ціскам» зноў паступаюць у кампрэсар. Вышэйзгаданы працэс паўтараецца паўторна, каб знізіць тэмпературу паветра вакол выпарніка.
1. Працэс сціскання: кампрэсар ўсмоктвае нізкатэмпературны і нізкаціскавы газападобны хладагент на выхадзе з выпарніка, сціскае яго ў высокатэмпературны і высокаціскавы газ і выкідвае яго з кампрэсара.
4. Эндатэрмічны працэс: распыленая вадкая холадагентная вадкасць паступае ў выпарнік. У гэты час тэмпература кіпення холадагенту значна ніжэйшая за тэмпературу ў выпарніку, таму вадкая холадагентная вадкасць выпараецца ў газ. У працэсе выпарэння паглынаецца вялікая колькасць навакольнага цяпла, а затым пары холадагенту з нізкай тэмпературай і нізкім ціскам зноў паступаюць у кампрэсар. Вышэйзгаданы працэс паўтараецца паўторна, каб знізіць тэмпературу паветра вакол выпарніка.
1. Працэс сціскання: кампрэсар ўсмоктвае нізкатэмпературны і нізкаціскавы газападобны хладагент на выхадзе з выпарніка, сціскае яго ў высокатэмпературны і высокаціскавы газ і выкідвае яго з кампрэсара.
4. Эндатэрмічны працэс: распыленая вадкая холадагентная вадкасць паступае ў выпарнік. У гэты час тэмпература кіпення холадагенту значна ніжэйшая за тэмпературу ў выпарніку, таму вадкая холадагентная вадкасць выпараецца ў газ. У працэсе выпарэння паглынаецца вялікая колькасць навакольнага цяпла, а затым пары холадагенту з нізкай тэмпературай і нізкім ціскам зноў паступаюць у кампрэсар. Вышэйзгаданы працэс паўтараецца паўторна, каб знізіць тэмпературу паветра вакол выпарніка.