Hoë kwaliteit universele aandryfas tipes aandryfas

Dieaandryfas(Drywas) verbind of monteer verskeie toebehore, en die toebehore van ronde voorwerpe wat beweeg of geroteer kan word, word gewoonlik van ligte legeringstaalpype met goeie torsieweerstand gemaak. Vir 'n voorwielaangedrewe motor met voorwielaandrywing is dit die as wat die rotasie van die transmissie na die finale reduksie oordra. Dit kan deur kruiskoppelings in verskeie afdelings verbind word. Dit is 'n roterende liggaam met hoë spoed en minder ondersteuning, dus is die dinamiese balans daarvan baie belangrik. Oor die algemeen moet die dryfas 'n dinamiese balanstoets ondergaan voordat dit die fabriek verlaat en op 'n balansmasjien aangepas word.

Die transmissie-as is 'n roterende liggaam met hoë spoed en minder ondersteuning, daarom is die dinamiese balans daarvan baie belangrik. Oor die algemeen moet die transmissie-as 'n aksiebalanstoets ondergaan voordat dit die fabriek verlaat en op die balanseermasjien aangepas word. Vir voertuie met die voorste en agterwielaangedrewe enjin word die rotasie van die transmissie na die as van die hoofverminderaar oorgedra. Dit kan verskeie verbindings wees, en die verbindings kan deur universele verbindings verbind word.
Die transmissie-as is 'n belangrike komponent in die motor se transmissiestelsel om krag oor te dra. Die funksie daarvan is om die krag van die enjin na die wiele oor te dra, tesame met die ratkas en dryfas, om dryfkrag vir die motor te genereer.
Die transmissie-as bestaan uit 'n asbuis, teleskopiese huls en universele koppeling. Die teleskopiese huls kan outomaties die verandering van die afstand tussen die transmissie en die aandryfas aanpas. Die universele koppeling verseker die verandering van die ingeslote hoek tussen die uitsetas van die transmissie en die insetas van die aandryfas, en realiseer die konstante hoeksnelheidsoordrag van die twee asse.
Op die voertuig met voor-agterwielaandrywing (of vierwielaandrywing) van die enjin, as gevolg van die vervorming van die vering tydens die beweging van die voertuig, is daar dikwels relatiewe beweging tussen die insetas van die dryfas se hoofreduksie en die uitsetas van die transmissie (of oordragkas). Daarbenewens, om effektief te vermy dat sommige meganismes of toestelle (wat nie lineêre transmissie kan bewerkstellig nie) voorkom, moet 'n toestel voorsien word om die normale kragoordrag te bewerkstellig, sodat universele koppelingaandrywing verskyn. Die universele koppelingaandrywing moet die volgende eienskappe hê: A. verseker dat die relatiewe posisie van die twee gekoppelde asse krag betroubaar kan oordra wanneer dit binne die verwagte reeks verander; b. verseker dat die twee gekoppelde asse eweredig kan loop. Die bykomende las, vibrasie en geraas wat veroorsaak word deur die ingeslote hoek van die universele koppeling, moet binne die toelaatbare reeks wees; c. Hoë transmissiedoeltreffendheid, lang lewensduur, eenvoudige struktuur, gerieflike vervaardiging en maklike onderhoud.