מאָטאָר קראַנקשאַפט און קאַנעקטינג ראָד מעכאַניזם פֿאַר טשערי QQ6 S21
473H-1004015 פּיסטאָן
2 473H-1004110 קאַנעקטינג ראָד אַססי
3 481H-1004115 באָלט-פאַרבינדונג שטאַנג
4 473H-1004031 פּיסטאָן פּין
5 481H-1005083 באָלט-העקסאַגאָן פלאַנדזש M8x1x16
6 481H-1005015 שטוסטער-קראנקשאַפט
7 Q5500516 האַלב-קייַלעכדיק שליסל
8 473H-1005011 קראַנקשאַפט אַסעמבלי
9 473H-1005030 אויל זיגל RR-קראנקשאַפט 75x95x10
10 473H-1005121 באָלט-פלי ראָד-M8x1x25
11 473H-1005114 סיגנאַל ראָד-סענסאָר קראַנקשאַפט
12 473H-1005110 פליוויל אסעמבלי
13 481H-1005051 צייט־גאַנג
14 S21-1601030 געטריבענע דיסק אסעמבלי
15 S21-1601020 דרוק דיסק – קלאַטש
די קראַנק טרעין איז דער הויפּט באַוועגונג מעכאַניזם פון אַ מאָטאָר. איר פֿונקציע איז צו קאָנווערטירן די צוריק- און צוריקגייענדיקע באַוועגונג פון דעם פּיסטאָן אין די דרייענדיקע באַוועגונג פון דער קראַנקשאַפט, און אין דער זעלבער צייט, קאָנווערטירן די קראַפט וואָס אַקט אויף דעם פּיסטאָן אין דעם אויסערלעכן אַרויסגאַנג דריימאָמענט פון דער קראַנקשאַפט צו טרייבן די אויטאָ רעדער צו דרייען זיך. דער קראַנק פֿאַרבינדונג שטאַנג מעכאַניזם איז צוזאַמענגעשטעלט פון אַ פּיסטאָן גרופּע, פֿאַרבינדונג שטאַנג גרופּע, קראַנקשאַפט, פֿלי ראָד גרופּע און אַנדערע טיילן.
די פונקציע פון די קראַנק קאַנעקטינג רוט מעקאַניזאַם איז צו צושטעלן אַ פארברענונג אָרט, קאָנווערט די יקספּאַנשאַן דרוק פון די גאַז דזשענערייטאַד נאָך ברענוואַרג פארברענונג אויף די פּיסטאָן קרוין אין די ראָוטייטינג טאָרק פון די קראַנקשאַפט און קאַנטיניואַסלי אַרויסגעבן מאַכט.
(1) ענדערן דעם דרוק פון דעם גאז אין דעם דריימאָמענט פון דער קראַנקשאַפט
(2) טוישן די צוריקגייענדיקע באוועגונג פון די פיסטאן אין די דרייענדיקע באוועגונג פון די קראַנקשאַפט
(3) די פארברענונג קראַפט וואָס אַרבעט אויף דער פּיסטאָן קרוין ווערט פארוואנדלט אין דעם דריימאָמענט פון דער קראַנקשאַפט צו אַרויסגעבן מעכאַנישע ענערגיע צו די אַרבעטנדיקע מאַשינערי.
1. די פילעטן ביי ביידע עקן פון די קראַנקשאַפט זשורנאַל זענען צו קליין. ווען מען שלייפט די קראַנקשאַפט, קען דער שלייפער נישט ריכטיק קאָנטראָלירן די אַקסיאַלע שטייפקייט פון די פילעטן פון די קראַנקשאַפט. אין דערצו צו דער גראָבער באָגן ייבערפלאַך פּראַסעסינג, איז דער פילעט ראַדיוס אויך צו קליין. דעריבער, בעת די אָפּעראַציע פון די קראַנקשאַפט, איז דאָ אַ גרויסע דרוק קאָנצענטראַציע ביי די פילעט און פאַרקירצט די מידקייט לעבן פון די קראַנקשאַפט.
2. קראַנקשאַפט הויפּט זשורנאַל אַקס אָפסעט (אויטאָמאָביל וישאַלט טעכנאָלאָגיע נעץ) https://www.qcwxjs.com/ ）די אַקס אָפּנייגונג פון די קראַנקשאַפט הויפּט זשורנאַל צעשטערט די דינאַמישע וואָג פון די קראַנקשאַפט אַסעמבלי. ווען דער דיזל מאָטאָר אַרבעט מיט הויך גיכקייט, וועט עס פּראָדוצירן אַ שטאַרקע אינערציעלע קראַפט, וואָס רעזולטירט אין אַ בראָך פון די קראַנקשאַפט.
3. די קאלטע קאנקורענץ פון די קראַנקשאַפט איז צו גרויס. נאך לאנגער באניץ, ספעציעל נאך פארברענטע ציגל אדער צילינדער טעמפינג עקסידענטן, וועט די קראַנקשאַפט האבן א גרויסע בייגונג, וואס זאל מען אראפנעמען פאר קאלטע פרעסינג קארעקציע. צוליב די פלאסטישע דעפארמאציע פון די מעטאל אינעווייניג אין די קראַנקשאַפט בעת קארעקציע, וועט ווערן געשאפן א גרויסע צוגעלייגטע דרוק, אזוי אז עס וועט פארקלענערן די שטארקייט פון די קראַנקשאַפט. אויב די קאלטע קאנקורענץ איז צו גרויס, קען די קראַנקשאַפט ווערן געשעדיגט אדער צעבראכן.
4. די פלייראָד איז לויז. אויב די פלייראָד באָלט איז לויז, וועט די קראַנקשאַפט אַסעמבלי פאַרלירן איר אָריגינעל דינאַמיש באַלאַנס. נאָך דעם ווי דער דיזל מאָטאָר גייט, וועט עס ציטערן און פּראָדוצירן אַ גרויסע אינערציעלע קראַפט, וואָס רעזולטירט אין קראַנקשאַפט מידקייט און גרינגע בראָך אין די עק עק.
