Vỏ hộp số QR523, HỘP SỐ cho CHERY TIGGO T11
2 QR523-1701301 VÒNG BI NẮP
3 QR523-1701703 VÒNG BI FRT và R.
4 QR523-1701704AA ĐỆM – ĐIỀU CHỈNH
5 QR523-1701203 DẦU PHỚT-KHÁC BIỆT.
6 QR523-1701109 VÁN NGĂN, DẦU
7 QR523-1701102 NAM CHÂM CẮM
8 QR523-1701103 PHÍCH CẮM NAM CHÂM MÁY GIẶT TRỆT TRƠN
9 Q5211020 CHỐT VỊ TRÍ
10 QR523-1701201 BỘ LY HỢP VỎ
11 QR523-3802505 BUSH – ĐỒNG HỒ ĐO QUÃNG ĐƯỜNG
12 Q1840612 BU LÔNG
13 QR523-1701202 GIÀY, VÒNG BI THẢ
14 QR523-1602522 YÊN, PHỤ TÙNG BAL-RELEASE
15 QR523-1702331 BỘ CHUYỂN ĐỔI VÒNG BI
16 QR523-1701105 PHÍCH CẮM ĐẦU GIẶT TRỆT TRƠN
17 QR523-1701206 PHỚT DẦU-TRỤC ĐẦU VÀO
18 QR523-1701502 TRỤC ĐẦU RA VÒNG BI-FRT
19 QR523-1701104 PHÍCH CẮM
20 QR523-1701101 GIAO HÀNG VỤ ÁN
21 QR523-1701220 BỘ NAM CHÂM
22 QR523-1701302 ỐNG – HƯỚNG DẪN
23 QR523-1701204 BUSH – SEAL
24 QR523-1701111 ĐỒNG HỒ
25 QR523-1700010BA HỘP SỐ – QR523
26 QR518-1701103 THIẾT BỊ – CHUYỂN ĐỔI VỊ TRÍ BÓNG THÉP
27 QR523-1701403AB NHẪN – BẤM
28 QR523-1701501BA TRỤC – ĐẦU RA
29 QR523-1701508AB NHẪN – BẤM
30 QR523-1701700BA LÁI XE và VI SAI
31 QR523-1701707BA BÁNH RĂNG – BỘ GIẢM CHÍNH DOORIVEN
32 QR523-1701719AB ĐỆM – ĐIỀU CHỈNH
33 QR523-1701719AE VÒNG ĐỆM ĐIỀU CHỈNH
34 QR523-1702410 PHÍCH CẮM – LỖ THÔNG GIÓ
35 QR523-1702420BA CẦM TAY CHUYỂN SỐ
36 T11-1601020BA NẮP LẮP RÁP – BỘ LY HỢP
37 T11-1601030BA ĐĨA LẮP RÁP – CỬA LY HỢP
38 T11-1601030DA ĐĨA LẮP RÁP – CỬA LY HỢP
39 T11-1502150 THANH LẮP RÁP – ĐO CẦN DẦU
40 T11-1503020 ỐNG – ĐẦU VÀO
41 T11-1503040 LẮP RÁP ỐNG – TRẢ LẠI
42 SMN132443 BỘ LY HỢP ĐĨA
43 SMR534354 BỘ VỎ BỘ CÔ ĐỘC
Vỏ hộp số là bộ phận chịu lực, thường được chế tạo bằng hợp kim nhôm đúc khuôn thông qua phương pháp đúc khuôn đặc biệt, có hình dạng không đều và phức tạp.
Vỏ hộp số chủ yếu được làm bằng gang xám trong giai đoạn đầu, có ưu điểm là dễ tạo hình, hấp thụ sốc tốt và chi phí thấp. Với sự cải thiện yêu cầu của người dùng về sự thoải mái khi lái xe và sự trưởng thành của công nghệ trọng lượng nhẹ, vỏ hộp số trên xe đã được thay thế bằng hợp kim nhôm. Vỏ hộp số chủ yếu được làm bằng gang xám và hợp kim nhôm.
Vỏ hộp số là cấu trúc vỏ dùng để lắp cơ cấu truyền động và các phụ kiện của nó. Để giảm hao mòn và mất công suất của các bộ phận do ma sát bên trong, dầu bôi trơn phải được phun vào vỏ và các bề mặt làm việc của cặp bánh răng, trục, ổ trục và các bộ phận khác phải được bôi trơn bằng cách bôi trơn phun. Do đó, có một ống đổ dầu ở một bên của vỏ, một nút xả dầu ở phía dưới và chiều cao của mức dầu được kiểm soát bởi vị trí của ống đổ dầu.
Một cụm phớt dầu được lắp vào nắp ổ trục sau của hộp số. Lắp gioăng làm kín tại các bề mặt khớp của từng nắp ổ trục, nắp sau, nắp trên, vỏ trước và sau, và bôi chất bịt kín để ngăn rò rỉ dầu. Để ngăn rò rỉ dầu bôi trơn do nhiệt độ và áp suất dầu tăng trong quá trình vận hành hộp số, một nút thông hơi được lắp vào đế cơ cấu truyền động và nắp ổ trục sau của hộp số.
Chức năng chính của vỏ hộp số là hỗ trợ trục truyền động, đảm bảo khoảng cách tâm và độ song song giữa các trục, đảm bảo lắp đặt chính xác các bộ phận vỏ hộp số và các bộ phận kết nối khác. Chất lượng gia công của vỏ hộp số ảnh hưởng trực tiếp đến độ chính xác lắp ráp và độ chính xác vận hành của cụm truyền động, cũng như độ chính xác làm việc và tuổi thọ của xe, do đó, yêu cầu về chất lượng rất cao.
Những khó khăn trong quá trình xử lý vỏ hộp số:
1. Có nhiều nội dung xử lý, máy công cụ và dụng cụ cắt cần phải thay đổi thường xuyên.
2. Yêu cầu về độ chính xác gia công cao. Sử dụng máy công cụ thông thường khó có thể đảm bảo chất lượng gia công, quy trình dài, thời gian luân chuyển nhiều, hiệu quả sản xuất khó nâng cao.
3. Hình dạng phức tạp, phần lớn là vỏ có thành mỏng, độ cứng của chi tiết gia công kém, khó kẹp.
