CƠ CẤU TRỤC QUAY ĐỘNG CƠ VÀ THANH KẾT NỐI cho CHERY QQ6 S21
PITTON 473H-1004015
2 473H-1004110 THANH KẾT NỐI LẮP RÁP
3 481H-1004115 THANH KẾT NỐI BU LÔNG
4 473H-1004031 CHỐT PISTON
5 481H-1005083 BU LÔNG-MẶT BÍCH LỤC GIÁC M8x1x16
6 481H-1005015 ĐẨY TRỤC QUAY
7 Q5500516 CHÌA KHÓA HÌNH BÁN TRÒN
8 473H-1005011 LẮP RÁP TRỤC QUAY
9 473H-1005030 PHỚT DẦU RR-TRỤC QUAY 75x95x10
10 473H-1005121 BU LÔNG-BÁNH ĐÀ-M8x1x25
11 473H-1005114 CẢM BIẾN TÍN HIỆU TRỤC QUAY
12 473H-1005110 BÁNH ĐÀ LẮP RÁP
13 481H-1005051 BÁNH RĂNG ĐỊNH THỜI GIAN
14 S21-1601030 LẮP RÁP ĐĨA ĐIỀU KHIỂN
15 S21-1601020 ĐĨA ÉP – BỘ LY HỢP
Cơ cấu truyền động trục khuỷu là cơ cấu chuyển động chính của động cơ. Chức năng của nó là biến chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu, đồng thời biến lực tác dụng lên piston thành mô men xoắn đầu ra bên ngoài của trục khuỷu để dẫn động bánh xe ô tô quay. Cơ cấu thanh truyền trục khuỷu bao gồm nhóm piston, nhóm thanh truyền, trục khuỷu, nhóm bánh đà và các bộ phận khác
Chức năng của cơ cấu thanh truyền trục khuỷu là cung cấp nơi cháy, biến áp suất giãn nở của khí sinh ra sau quá trình đốt cháy nhiên liệu trên đỉnh piston thành mô men xoắn quay của trục khuỷu và liên tục tạo ra công suất.
(1) Biến đổi áp suất của khí thành mô men xoắn của trục khuỷu
(2) Biến chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu
(3) Lực cháy tác dụng lên đỉnh piston được chuyển thành mô men xoắn của trục khuỷu để đưa năng lượng cơ học vào máy móc làm việc.
1. Các góc fillet ở cả hai đầu của cổ trục khuỷu quá nhỏ. Khi mài trục khuỷu, máy mài không kiểm soát chính xác các góc fillet độ cứng trục của trục khuỷu. Ngoài việc xử lý bề mặt hồ quang thô, bán kính góc fillet cũng quá nhỏ. Do đó, trong quá trình vận hành trục khuỷu, có sự tập trung ứng suất lớn tại góc fillet và rút ngắn tuổi thọ mỏi của trục khuỷu.
2. Độ lệch trục cổ trục chính của trục khuỷu (mạng công nghệ bảo dưỡng ô tô) https://www.qcwxjs.com/ ）Độ lệch trục của cổ trục chính của trục khuỷu phá hủy sự cân bằng động của cụm trục khuỷu. Khi động cơ diesel chạy ở tốc độ cao, nó sẽ tạo ra lực quán tính mạnh, dẫn đến gãy trục khuỷu.
3. Độ cạnh tranh lạnh của trục khuỷu quá lớn. Sau thời gian dài sử dụng, đặc biệt là sau khi đốt gạch hoặc tai nạn nén xi lanh, trục khuỷu sẽ bị uốn cong lớn, cần phải loại bỏ để hiệu chỉnh ép lạnh. Do biến dạng dẻo của kim loại bên trong trục khuỷu trong quá trình hiệu chỉnh, sẽ tạo ra ứng suất bổ sung lớn, do đó làm giảm độ bền của trục khuỷu. Nếu độ cạnh tranh lạnh quá lớn, trục khuỷu có thể bị hỏng hoặc nứt
4. Bánh đà bị lỏng. Nếu bu lông bánh đà bị lỏng, cụm trục khuỷu sẽ mất đi sự cân bằng động ban đầu. Sau khi động cơ diesel chạy, nó sẽ rung và tạo ra lực quán tính lớn, dẫn đến mỏi trục khuỷu và dễ gãy ở phần đuôi.
