Китайський виробник та постачальник КОЛІНЧАТОГО ВАЛУ ДВИГУНА ТА ШАТУННОГО МЕХАНІЗМУ для CHERY QQ6 S21 | DEYI
  • head_banner_01
  • head_banner_02

КОЛІНЧАТИЙ ВАЛ ДВИГУНА ТА ШАТУННИЙ МЕХАНІЗМ для CHERY QQ6 S21

Короткий опис:

 

473H-1004015 ПОРШЕНЬ
2 473H-1004110 ШАТУН У ЗБОРІ
3 481H-1004115 БОЛТ-ШАТУН
4 473H-1004031 ПОРШНЕВИЙ ПАЛЬЦЬ
5 481H-1005083 БОЛТ-ШЕСТИГРАННИЙ ФЛАНЦІВ M8x1x16
6 481H-1005015 ТРУСНИЙ ПРИСТРІЙ-КОЛІНЧАТИЙ ВАЛ
7 Q5500516 НАПІВКРУГЛИЙ КЛЮЧ
8 473H-1005011 КОЛІНЧАТИЙ ВАЛ У ЗБОРІ
9 473H-1005030 САЛЬНИК КОЛІНЧАТОГО ВАЛУ 75x95x10
10 473H-1005121 БОЛТ МАХОВИК-M8x1x25
11 473H-1005114 ДАТЧИК СИГНАЛІЗАЦІЇ КОЛЕСА КОЛІНЧАТОГО ВАЛУ
12 473H-1005110 МАХОВИК В ЗБОРІ
13 481H-1005051 ЗУБЧАСТІСТЬ ГРМ
14 S21-1601030 ВЕДЕНИЙ ДИСК У ЗБОРІ
15 S21-1601020 ПРЕСУВНИЙ ДИСК – ЗЧЕПЛЕННЯ


Деталі продукту

Теги продукту

473H-1004015 ПОРШЕНЬ
2 473H-1004110 ШАТУН У ЗБОРІ
3 481H-1004115 БОЛТ-ШАТУН
4 473H-1004031 ПОРШНЕВИЙ ПАЛЬЦЬ
5 481H-1005083 БОЛТ-ШЕСТИГРАННИЙ ФЛАНЦЕВИЙ M8x1x16
6 481H-1005015 ТРУСНИЙ ПРИСТРІЙ - КОЛІНЧАТИЙ ВАЛ
7 Q5500516 НАПІВКРУГЛИЙ КЛЮЧ
8 473H-1005011 КОЛІНЧАТИЙ ВАЛ У ЗБОРІ
9 473H-1005030 САЛЬНИК КОЛІНЧАТОГО ВАЛУ 75x95x10
10 473H-1005121 БОЛТ МАХОВИКА M8x1x25
11 473H-1005114 СИГНАЛ КОЛЕСА-ДАТЧИК КОЛІНЧАТОГО ВАЛУ
12 473H-1005110 МАХОВИК У ЗБОРІ
13 481H-1005051 ШЕСТЕРНЯ ГРМ
14 S21-1601030 ВЕДЕНИЙ ДИСК У ЗБОРІ
15 S21-1601020 ПРЕСУВНИЙ ДИСК – ЗЧЕПЛЕННЯ

Колінчасто-шатунний механізм є основним руховим механізмом двигуна. Його функція полягає в перетворенні зворотно-поступального руху поршня в обертальний рух колінчастого вала, і водночас у перетворенні сили, що діє на поршень, у зовнішній вихідний крутний момент колінчастого вала для обертання коліс автомобіля. Шатунно-шатунний механізм складається з поршневої групи, шатунної групи, колінчастого вала, маховика та інших частин.

Функція шатунного механізму кривошипно-шатунного типу полягає в забезпеченні місця згоряння, перетворенні тиску розширення газу, що утворюється після згоряння палива на днищі поршня, в обертовий момент колінчастого вала та безперервній видачі потужності.

(1) Змінити тиск газу на крутний момент колінчастого вала

(2) Змінити зворотно-поступальний рух поршня на обертальний рух колінчастого вала

(3) Сила згоряння, що діє на днище поршня, перетворюється на крутний момент колінчастого вала для передачі механічної енергії робочому механізму.

1. Замалі фаски на обох кінцях шийок колінчастого вала. Під час шліфування колінчастого вала шліфувальний верстат не може правильно контролювати осьову жорсткість фасок колінчастого вала. Окрім обробки шорсткої дуги, радіус фаски також занадто малий. Тому під час роботи колінчастого вала існує велика концентрація напружень у фасці, що скорочує термін служби колінчастого вала.

2. Зміщення осі корінної шийки колінчастого вала (мережа технологій технічного обслуговування автомобілів) https://www.qcwxjs.com/ )Відхилення осі корінної шийки колінчастого вала порушує динамічний баланс вузла колінчастого вала. Коли дизельний двигун працює на високій швидкості, виникає сильна інерційна сила, що призводить до руйнування колінчастого вала.

3. Занадто велике холодне напруження колінчастого вала. Після тривалого використання, особливо після вигорання плитки або аварій із підбиттям циліндрів, колінчастий вал матиме значний вигин, який слід усунути для корекції холодного пресування. Через пластичну деформацію металу всередині колінчастого вала під час корекції виникатиме велике додаткове напруження, що зменшить міцність колінчастого вала. Якщо холодне напруження занадто велике, колінчастий вал може пошкодитися або тріснути.

4. Маховик ослаблений. Якщо болт маховика ослаблений, колінчастий вал втратить свою початкову динамічну рівновагу. Після роботи дизельного двигуна він трясеться та створює велику інерційну силу, що призводить до втоми колінчастого вала та легкого руйнування в задній частині.

 


  • Попередній:
  • Далі:

  • Напишіть своє повідомлення тут і надішліть його нам