QR523 ตัวเรือนเกียร์, เกียร์สำหรับ CHERY TIGGO T11

2 QR523-1701301 ลูกปืนฝาครอบ
3 QR523-1701703 ตลับลูกปืน FRT และ R.
4 QR523-1701704AA ปะเก็น – ปรับ
5 QR523-1701203 ซีลกันน้ำมันกระเด็น
6 QR523-1701109 แผ่นกั้นน้ำมัน
7 QR523-1701102 แม่เหล็กปลั๊ก
8 QR523-1701103 ปลั๊กแม่เหล็กเครื่องซักผ้าธรรมดา
9 Q5211020 พินตำแหน่ง
10 QR523-1701201 คลัตช์ตัวเรือน
11 QR523-3802505 บุช – มาตรวัดระยะทาง
12 Q1840612 โบลต์
13 QR523-1701202 รองเท้า, ลูกปืนปลด
14 QR523-1602522 เบาะนั่ง, โช้คหน้าแบบปลดสมดุล
15 QR523-1702331 ชุดเปลี่ยนตลับลูกปืน
16 QR523-1701105 ปลั๊กเครื่องซักผ้าธรรมดา
17 QR523-1701206 ซีลเพลารับน้ำมัน
18 QR523-1701502 เพลาส่งออกตลับลูกปืน-FRT
19 QR523-1701104 ปลั๊ก
20 QR523-1701101 คำสั่งศาล
21 QR523-1701220 ชุดแม่เหล็ก
22 QR523-1701302 ท่อ – ไกด์
23 QR523-1701204 บูช – ซีล
24 QR523-1701111 สตั๊ด
25 QR523-1700010BA ชุดเกียร์ – QR523
26 QR518-1701103 อุปกรณ์ – เลื่อนตำแหน่งลูกบอลเหล็ก
27 QR523-1701403AB แหวน – SNAP
28 QR523-1701501BA เพลา – เอาต์พุต
29 QR523-1701508AB แหวน – SNAP
30 QR523-1701700BA การขับขี่และการกระจาย
31 QR523-1701707BA เกียร์ – ตัวลดหลัก ประตู
32 QR523-1701719AB ปะเก็น – ปรับ
33 QR523-1701719AE แหวนปรับ
34 QR523-1702410 ปลั๊ก – ช่องระบายอากาศ
35 QR523-1702420BA แขนเกียร์
36 T11-1601020BA ชุดฝาครอบ – คลัตช์
37 T11-1601030BA ชุดจานดิสก์ – คลัตช์ประตู
38 T11-1601030DA ชุดจานเบรค – คลัตช์ประตู
39 T11-1502150 ชุดก้านสูบ – เกจวัดระดับน้ำมัน
40 T11-1503020 ท่อทางเข้า
41 T11-1503040 ชุดท่อ – ท่อส่งกลับ
42 SMN132443 จานคลัตช์
43 SMR534354 ชุดคลัตช์

ตัวเรือนเกียร์เป็นชิ้นส่วนรับน้ำหนัก ซึ่งโดยทั่วไปทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปโดยการหล่อขึ้นรูปพิเศษ มีรูปร่างไม่สม่ำเสมอและซับซ้อน

เปลือกกระปุกเกียร์ส่วนใหญ่ทำจากเหล็กหล่อสีเทาในช่วงแรก ซึ่งมีข้อดีคือขึ้นรูปง่าย ดูดซับแรงกระแทกได้ดี และต้นทุนต่ำ ด้วยการปรับปรุงความต้องการของผู้ใช้เพื่อความสะดวกสบายในการขับขี่ และเทคโนโลยีน้ำหนักเบาที่พัฒนาขึ้น ทำให้เปลือกกระปุกเกียร์ของรถยนต์ถูกแทนที่ด้วยอะลูมิเนียมอัลลอย เปลือกกระปุกเกียร์ส่วนใหญ่ทำจากเหล็กหล่อสีเทาและอะลูมิเนียมอัลลอย

ตัวเรือนเกียร์เป็นโครงสร้างตัวเรือนที่ใช้สำหรับติดตั้งกลไกเกียร์และอุปกรณ์เสริม เพื่อลดการสึกหรอและการสูญเสียกำลังของชิ้นส่วนที่เกิดจากแรงเสียดทานภายใน จำเป็นต้องฉีดน้ำมันหล่อลื่นเข้าไปในตัวเรือน และหล่อลื่นพื้นผิวการทำงานของคู่เฟือง เพลา ตลับลูกปืน และชิ้นส่วนอื่นๆ ด้วยน้ำมันหล่อลื่นแบบสาด ดังนั้นจึงมีตัวเติมน้ำมันอยู่ด้านหนึ่งของตัวเรือน มีจุกระบายน้ำมันอยู่ด้านล่าง และความสูงของระดับน้ำมันจะถูกควบคุมโดยตำแหน่งของตัวเติมน้ำมัน

มีการติดตั้งชุดซีลน้ำมันไว้ที่ฝาครอบลูกปืนด้านหลังของชุดเกียร์ ติดตั้งปะเก็นซีลที่ผิวข้อต่อของฝาครอบลูกปืนแต่ละอัน ฝาครอบด้านหลัง ฝาครอบด้านบน ตัวเรือนด้านหน้าและด้านหลัง และทาซีลแลนท์เพื่อป้องกันการรั่วไหลของน้ำมัน เพื่อป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นอันเนื่องมาจากอุณหภูมิและแรงดันน้ำมันที่เพิ่มขึ้นในระหว่างการทำงานของชุดเกียร์ จึงได้ติดตั้งปลั๊กระบายอากาศไว้ที่เบาะกลไกของชุดเกียร์และฝาครอบลูกปืนด้านหลังของชุดเกียร์

หน้าที่หลักของเปลือกกระปุกเกียร์คือการรองรับเพลาส่งกำลัง ตรวจสอบระยะห่างและความขนานระหว่างเพลา และดูแลการติดตั้งชิ้นส่วนเปลือกกระปุกเกียร์และชิ้นส่วนที่เชื่อมต่ออื่นๆ อย่างถูกต้อง คุณภาพการประมวลผลของเปลือกกระปุกเกียร์ส่งผลโดยตรงต่อความแม่นยำในการประกอบและการทำงานของชุดเกียร์ รวมถึงความแม่นยำในการทำงานและอายุการใช้งานของรถยนต์ ดังนั้น ข้อกำหนดด้านคุณภาพจึงสูง

การประมวลผลความยากลำบากของตัวเรือนกระปุกเกียร์:

1. มีเนื้อหาการประมวลผลจำนวนมาก และเครื่องมือเครื่องจักรและเครื่องมือตัดจำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงบ่อยครั้ง

2. ความต้องการความแม่นยำในการตัดเฉือนสูง การรับประกันคุณภาพการตัดเฉือนด้วยเครื่องมือกลทั่วไปเป็นเรื่องยาก กระบวนการทำงานใช้เวลานาน เวลาในการตัดเฉือนนาน และประสิทธิภาพการผลิตก็ยากต่อการยกระดับ

 3. มีรูปร่างที่ซับซ้อน และส่วนใหญ่เป็นเปลือกที่มีผนังบาง มีความแข็งของชิ้นงานต่ำ ทำให้จับยึดได้ยาก