ชุดเครื่องยนต์สำหรับ CHERY A1 KIMO S12

1 A11-3900020 แจ็ค
2 A11-3900030 ชุดมือจับ – แกนโยก
3 M11-3900101 ฝาครอบแม่แรง
4 S11-3900119 ตะขอ – ลาก
5 A11-3900201 ชุดมือจับ – ไดรเวอร์
6 A11-3900103 ประแจ – ล้อ
7 A11-3900105 ชุดไดรเวอร์
8 A11-3900107 ประแจ

ชุดเครื่องยนต์ประกอบด้วยกลไกก้านสูบข้อเหวี่ยงเพื่อให้ทำงานครบวงจร กลไกวาล์วเพื่อทำหน้าที่ระบายอากาศสำหรับเครื่องยนต์ ระบบจ่ายเชื้อเพลิงเพื่อจ่ายเชื้อเพลิงและระบบไอเสียสำหรับยานพาหนะ ก๊าซผสมครบวงจรเพื่อจ่ายให้กับเครื่องยนต์ ระบายก๊าซไอเสีย ระบบหล่อลื่น และสุดท้ายคือระบบจุดระเบิดและระบบสตาร์ท

ประเภทเครื่องยนต์: มีแหล่งพลังงานสี่ประเภท ได้แก่ เครื่องยนต์ดีเซล เครื่องยนต์เบนซิน เครื่องยนต์ไฮบริด และเครื่องยนต์ไฟฟ้า มีโหมดดูดอากาศเข้าสี่โหมด ได้แก่ เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ เครื่องยนต์ดูดอากาศตามธรรมชาติ เครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จคู่ และเครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จ ลูกสูบมีสองประเภท ได้แก่ เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบลูกสูบลูกสูบและเครื่องยนต์ลูกสูบโรตารี่

ความจุเครื่องยนต์: มีความจุ 5 แบบ แบบแรกน้อยกว่า 1.0 ลิตร แบบที่สองอยู่ระหว่าง 1.0 ลิตรถึง 1.6 ลิตร แบบที่สามอยู่ระหว่าง 1.6 ลิตรถึง 2.5 ลิตร แบบที่สี่อยู่ระหว่าง 2.5 ลิตรถึง 4.0 ลิตร และแบบที่ห้ามากกว่า 4.0 ลิตร เครื่องยนต์ที่ขายดีที่สุดในตลาดขณะนี้มีความจุ 1.6 ลิตรถึง 2.5 ลิตร

ข้อควรระวังในการบำรุงรักษา
ทำความสะอาดตัวกรองอากาศ
ไส้กรองอากาศเกี่ยวข้องโดยตรงกับปริมาณอากาศเข้าของเครื่องยนต์ขณะขับขี่ ผู้จัดการของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์กวงเปิ่นกล่าวกับผู้สื่อข่าวว่ารถยนต์รุ่นนี้ใช้งานเฉพาะในเมืองเท่านั้น และไส้กรองอากาศจะไม่อุดตัน อย่างไรก็ตาม หากรถยนต์ขับขี่บนถนนที่เต็มไปด้วยฝุ่น จำเป็นต้องใส่ใจเป็นพิเศษกับการทำความสะอาดไส้กรองอากาศ
หากไส้กรองอากาศอุดตันหรือมีฝุ่นสะสมมากเกินไป จะทำให้เครื่องยนต์ดูดอากาศได้ไม่ดี ฝุ่นจำนวนมากจะเข้าไปในกระบอกสูบ ส่งผลให้อัตราการสะสมคาร์บอนในกระบอกสูบเพิ่มขึ้น ทำให้เครื่องยนต์จุดระเบิดได้ไม่ดี กำลังเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ และอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์ก็จะเพิ่มขึ้นตามไปด้วย หากขับรถบนทางหลวงในเมือง ควรตรวจสอบไส้กรองอากาศเมื่อรถวิ่งไปแล้ว 5,000 กิโลเมตร หากมีฝุ่นเกาะที่ไส้กรองมากเกินไป อาจพิจารณาเป่าลมอัดจากภายในไส้กรองเพื่อทำความสะอาดฝุ่น อย่างไรก็ตาม แรงดันลมอัดไม่ควรสูงเกินไปเพื่อป้องกันไม่ให้กระดาษกรองเสียหาย เขาบอกกับผู้สื่อข่าวว่าขณะทำความสะอาดไส้กรองอากาศ อย่าใช้น้ำหรือน้ำมันเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันและน้ำปนเปื้อนไส้กรอง
กำจัดตะกอนน้ำมันคันเร่ง
การเกิดตะกอนน้ำมันที่ลิ้นปีกผีเสื้อมีสาเหตุหลายประการ สาเหตุหนึ่งคือคราบคาร์บอนที่เกิดจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ลิ้นปีกผีเสื้อ สิ่งสกปรกที่กรองอากาศไม่ได้กรองจึงตกค้างอยู่ที่ลิ้นปีกผีเสื้อ หากมีตะกอนมากเกินไป อากาศที่เข้าจะเกิดแรงต้านอากาศ ส่งผลให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น
เขาบอกว่าควรทำความสะอาดคันเร่งเมื่อรถวิ่งไป 10,000 ถึง 20,000 กิโลเมตร เมื่อทำความสะอาดลิ้นปีกผีเสื้อ ให้ถอดท่อไอดีออกก่อนเพื่อเปิดลิ้นปีกผีเสื้อ ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ ปิดสวิตช์กุญแจ ยืดปีกผีเสื้อให้ตรง ฉีดน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์เล็กน้อยลงในลิ้นปีกผีเสื้อ แล้วขัดเบาๆ ด้วยผ้าโพลีเอสเตอร์หรือผ้าไม่ทอที่หมุนด้วยความเร็วสูง ในส่วนลึกของลิ้นปีกผีเสื้อ ให้หนีบผ้าด้วยคลิปหนีบแล้วขัดเบาๆ หลังจากทำความสะอาดแล้ว ให้ติดตั้งท่ออากาศเข้าและขั้วลบของแบตเตอรี่ จากนั้นจึงสามารถจุดระเบิดได้!