CHERY A1 KIMO S12 க்கான எஞ்சின் கிட்

1 A11-3900020 ஜாக்
2 A11-3900030 கையாளுதல் உதவியாளர் – ராக்கர்
3 M11-3900101 ஜாக் கவர்
4 S11-3900119 கொக்கி - இழுவை
5 A11-3900201 கையாளுதல் - ஓட்டுநர் உதவியாளர்
6 A11-3900103 குறடு – சக்கரம்
7 A11-3900105 ஓட்டுநர் உதவியாளர்
8 A11-3900107 ரெஞ்ச்

எஞ்சின் கிட்டில் இயல்பான வேலை சுழற்சியை நிறைவு செய்வதற்கான கிராங்க் கனெக்டிங் ராட் மெக்கானிசம், எஞ்சினுக்கான காற்றோட்ட செயல்பாட்டை உணர ஒரு வால்வு மெக்கானிசம், வாகனத்திற்கு எரிபொருள் மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பை வழங்க ஒரு எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு, எஞ்சினை வழங்குவதற்கான ஒரு விரிவான கலப்பு வாயு, எக்ஸாஸ்ட் வாயுவை வெளியேற்றுதல், ஒரு மசகு எண்ணெய் அமைப்பு மற்றும் இறுதியாக ஒரு பற்றவைப்பு அமைப்பு மற்றும் ஒரு தொடக்க அமைப்பு ஆகியவை அடங்கும்.

இயந்திர வகைப்பாடு: நான்கு சக்தி மூலங்கள் உள்ளன: டீசல் இயந்திரம், பெட்ரோல் இயந்திரம், கலப்பின இயந்திரம் மற்றும் மின்சார இயந்திரம். நான்கு காற்று உட்கொள்ளும் முறைகள் உள்ளன: டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரம், இயற்கையாகவே உறிஞ்சப்பட்ட இயந்திரம், இரட்டை சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரம் மற்றும் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரம். இரண்டு வகையான பிஸ்டன் இயக்கம் உள்ளன, பரஸ்பர பிஸ்டன் உள் எரிப்பு இயந்திரம் மற்றும் ரோட்டரி பிஸ்டன் இயந்திரம்.

இயந்திர இடப்பெயர்ச்சி: ஐந்து வகையான இடப்பெயர்ச்சிகள் உள்ளன, முதலாவது 1.0L க்கும் குறைவானது, இரண்டாவது 1.0L முதல் 1.6L வரை, மூன்றாவது 1.6L முதல் 2.5L வரை, நான்காவது 2.5L முதல் 4.0L வரை, ஐந்தாவது 4.0L க்கும் அதிகமானது. சந்தையில் அதிகம் விற்பனையாகும் இயந்திரம் இப்போது 1.6 லிட்டர் முதல் 2.5 லிட்டர் வரை இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டுள்ளது.

பராமரிப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள்
காற்று வடிகட்டியை சுத்தம் செய்யவும்
வாகனம் ஓட்டும்போது இயந்திரத்தின் காற்று உட்கொள்ளலுடன் காற்று வடிகட்டி நேரடியாக தொடர்புடையது. குவாங்பென் டீலர்ஷிப்பின் மேலாளர் செய்தியாளர்களிடம் கூறுகையில், வாகனம் நகரத்திற்குள் மட்டுமே ஓட்டுகிறது, மேலும் காற்று வடிகட்டி தடுக்கப்படாது. இருப்பினும், வாகனம் தூசி நிறைந்த சாலையில் ஓட்டினால், காற்று வடிகட்டியை சுத்தம் செய்வதில் சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம்.
காற்று வடிகட்டி அடைக்கப்பட்டாலோ அல்லது அதிக தூசி குவிந்தாலோ, அது இயந்திரத்தின் காற்று உட்கொள்ளலை மோசமாக்கும், மேலும் அதிக அளவு தூசி சிலிண்டருக்குள் நுழைகிறது, இது சிலிண்டரின் கார்பன் படிவு வேகத்தை துரிதப்படுத்தும், இயந்திர பற்றவைப்பு மோசமாகவும், போதுமான சக்தி இல்லாமலும் இருக்கும், மேலும் வாகனத்தின் எரிபொருள் நுகர்வு இயற்கையாகவே அதிகரிக்கும். நீங்கள் ஒரு சாதாரண நகர்ப்புற நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டினால், கார் 5000 கிலோமீட்டர் ஓட்டும்போது காற்று வடிகட்டியைச் சரிபார்க்க வேண்டும். வடிகட்டியில் அதிக தூசி இருந்தால், தூசியை சுத்தம் செய்ய வடிகட்டி உறுப்பின் உள்ளே இருந்து சுருக்கப்பட்ட காற்றை ஊதுவதை நீங்கள் பரிசீலிக்கலாம். இருப்பினும், வடிகட்டி காகிதம் சேதமடைவதைத் தடுக்க சுருக்கப்பட்ட காற்றின் அழுத்தம் மிக அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. காற்று வடிகட்டியை சுத்தம் செய்யும் போது, ​​எண்ணெய் மற்றும் நீர் வடிகட்டி உறுப்பை மாசுபடுத்துவதைத் தடுக்க தண்ணீர் அல்லது எண்ணெயைப் பயன்படுத்த வேண்டாம் என்று அவர் செய்தியாளர்களிடம் கூறினார்.
த்ரோட்டில் எண்ணெய் கசடையை அகற்றவும்
த்ரோட்டிலில் எண்ணெய் கசடு உருவாவதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன, அவற்றில் சில த்ரோட்டிலில் எரிபொருள் எரிப்பின் வெளியேற்ற வாயுவால் உருவாகும் கார்பன் படிவுகள்; பின்னர், காற்று வடிகட்டியால் வடிகட்டப்படாத அசுத்தங்கள் த்ரோட்டிலில் இருக்கும். அதிக கசடு இருந்தால், காற்று உட்கொள்ளல் காற்று எதிர்ப்பை உருவாக்கும், இதன் விளைவாக எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும்.
கார் 10000 முதல் 20000 கிலோமீட்டர் பயணம் செய்யும்போது த்ரோட்டிலை சுத்தம் செய்ய வேண்டும் என்று அவர் கூறினார். த்ரோட்டில் வால்வை சுத்தம் செய்யும் போது, ​​முதலில் த்ரோட்டில் வால்வை வெளிப்படுத்த இன்டேக் பைப்பை அகற்றி, பேட்டரியின் நெகட்டிவ் கம்பத்தை அகற்றி, இக்னிஷன் சுவிட்சை அணைத்து, த்ரோட்டில் ஃபிளாப்பை நேராக்கி, த்ரோட்டில் வால்வில் ஒரு சிறிய அளவு “கார்பரேட்டர் கிளீனிங் ஏஜென்ட்” தெளிக்கவும், பின்னர் பாலியஸ்டர் ராக் அல்லது அதிவேக சுழலும் “நான்-நெய்த துணி” மூலம் கவனமாக ஸ்க்ரப் செய்யவும். த்ரோட்டில் வால்வின் ஆழத்தில், நீங்கள் ஒரு கிளிப்பைக் கொண்டு ராக் இறுக்கி கவனமாக ஸ்க்ரப் செய்யலாம், சுத்தம் செய்த பிறகு, ஏர் இன்லெட் பைப் மற்றும் பேட்டரியின் நெகட்டிவ் கம்பத்தை நிறுவவும், பின்னர் நீங்கள் பற்றவைக்கலாம்!