CHERY QQ6 S21க்கான எஞ்சின் கிராங்க்ஷாஃப்ட் மற்றும் கனெக்டிங் ராட் மெக்கானிசம்

473H-1004015 பிஸ்டன்
2 473H-1004110 கனெக்டிங் ராட் அசி
3 481H-1004115 போல்ட்-கனெக்டிங் ராட்
4 473H-1004031 பிஸ்டன் பின்
5 481H-1005083 போல்ட்-ஹெக்ஸாகன் ஃபிளேன்ஜ் M8x1x16
6 481H-1005015 த்ரஸ்டர்-கிராங்க்ஷாஃப்ட்
7 Q5500516 அரை வட்ட விசை
8 473H-1005011 கிராங்க்ஷாஃப்ட் அசி
9 473H-1005030 ஆயில் சீல் RR-கிராங்க்ஷாஃப்ட் 75x95x10
10 473H-1005121 போல்ட்-ஃப்ளைவீல்-M8x1x25
11 473H-1005114 சிக்னல் வீல்-சென்சார் கிராங்க்ஷாஃப்ட்
12 473H-1005110 ஃப்ளைவீல் அசி
13 481H-1005051 டைமிங் கியர்
14 S21-1601030 டிரைவ் டிஸ்க் அசி
15 S21-1601020 பிரஸ் டிஸ்க் - கிளட்ச்

கிராங்க் ரயில் என்பது இயந்திரத்தின் முக்கிய நகரும் பொறிமுறையாகும். பிஸ்டனின் பரஸ்பர இயக்கத்தை கிராங்க்ஷாஃப்டின் சுழலும் இயக்கமாக மாற்றுவதே இதன் செயல்பாடு, அதே நேரத்தில், பிஸ்டனில் செயல்படும் விசையை கிராங்க்ஷாஃப்டின் வெளிப்புற வெளியீட்டு முறுக்குவிசையாக மாற்றி கார் சக்கரங்களை சுழற்றச் செய்கிறது. கிராங்க் இணைக்கும் தடி பொறிமுறையானது பிஸ்டன் குழு, இணைக்கும் தடி குழு, கிராங்க்ஷாஃப்ட், ஃப்ளைவீல் குழு மற்றும் பிற பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது.

கிராங்க் இணைக்கும் ராட் பொறிமுறையின் செயல்பாடு, எரிப்பு இடத்தை வழங்குவதும், பிஸ்டன் கிரீடத்தில் எரிபொருள் எரிப்புக்குப் பிறகு உருவாகும் வாயுவின் விரிவாக்க அழுத்தத்தை கிராங்க்ஷாஃப்ட்டின் சுழலும் முறுக்குவிசையாக மாற்றுவதும், தொடர்ந்து சக்தியை வெளியிடுவதும் ஆகும்.

(1) வாயுவின் அழுத்தத்தை கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் முறுக்குவிசையாக மாற்றவும்.

(2) பிஸ்டனின் பரஸ்பர இயக்கத்தை கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சுழற்சி இயக்கமாக மாற்றவும்.

(3) பிஸ்டன் கிரீடத்தில் செயல்படும் எரிப்பு விசை, வேலை செய்யும் இயந்திரங்களுக்கு இயந்திர ஆற்றலை வெளியிடுவதற்காக கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் முறுக்குவிசையாக மாற்றப்படுகிறது.

1. கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஜர்னலின் இரு முனைகளிலும் உள்ள ஃபில்லெட்டுகள் மிகச் சிறியவை. கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை அரைக்கும்போது, ​​கிரைண்டர் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் அச்சு விறைப்பு ஃபில்லெட்டுகளை சரியாகக் கட்டுப்படுத்தத் தவறிவிடுகிறது. கரடுமுரடான வில் மேற்பரப்பு செயலாக்கத்துடன் கூடுதலாக, ஃபில்லட் ஆரமும் மிகச் சிறியது. எனவே, கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் செயல்பாட்டின் போது, ​​ஃபில்லட்டில் ஒரு பெரிய அழுத்த செறிவு உள்ளது மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சோர்வு ஆயுளைக் குறைக்கிறது.

2. கிராங்க்ஷாஃப்ட் பிரதான ஜர்னல் அச்சு ஆஃப்செட் (ஆட்டோமொபைல் பராமரிப்பு தொழில்நுட்ப நெட்வொர்க்) https://www.qcwxjs.com/ ) கிராங்க்ஷாஃப்ட் பிரதான ஜர்னலின் அச்சு விலகல் கிராங்க்ஷாஃப்ட் அசெம்பிளியின் டைனமிக் சமநிலையை அழிக்கிறது. டீசல் இயந்திரம் அதிக வேகத்தில் இயங்கும்போது, ​​அது ஒரு வலுவான செயலற்ற விசையை உருவாக்கும், இதன் விளைவாக கிராங்க்ஷாஃப்ட் எலும்பு முறிவு ஏற்படும்.

3. கிரான்ஸ்காஃப்டின் குளிர் போட்டி மிக அதிகமாக உள்ளது. நீண்ட கால பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு, குறிப்பாக ஓடு எரிதல் அல்லது சிலிண்டர் டேம்பிங் விபத்துகளுக்குப் பிறகு, கிரான்ஸ்காஃப்ட் பெரிய வளைவைக் கொண்டிருக்கும், இது குளிர் அழுத்த திருத்தத்திற்காக அகற்றப்பட வேண்டும். திருத்தத்தின் போது கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் உள்ளே உலோகத்தின் பிளாஸ்டிக் சிதைவு காரணமாக, கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் வலிமையைக் குறைக்க அதிக கூடுதல் அழுத்தம் உருவாக்கப்படும். குளிர் போட்டி மிகப் பெரியதாக இருந்தால், கிரான்ஸ்காஃப்ட் சேதமடையலாம் அல்லது விரிசல் ஏற்படலாம்.

4. ஃப்ளைவீல் தளர்வாக உள்ளது. ஃப்ளைவீல் போல்ட் தளர்வாக இருந்தால், கிரான்ஸ்காஃப்ட் அசெம்பிளி அதன் அசல் டைனமிக் சமநிலையை இழக்கும். டீசல் எஞ்சின் இயங்கிய பிறகு, அது அசைந்து ஒரு பெரிய செயலற்ற விசையை உருவாக்கும், இதன் விளைவாக கிரான்ஸ்காஃப்ட் சோர்வு மற்றும் வால் முனையில் எளிதான எலும்பு முறிவு ஏற்படும்.