QR523 VÄXELLÅDSHUS, VÄXELLÅDA för CHERY TIGGO T11

2 QR523-1701301 KAPSLINGSLAGRE
3 QR523-1701703 LAGER FRT och H.
4 QR523-1701704AA PACKNING – JUSTERA
5 QR523-1701203 TÄTNING OLJA-DIFF.
6 QR523-1701109 OLJEPAFFEL
7 QR523-1701102 KONTAKTMAGNET
8 QR523-1701103 MAGNETPLUGG MED PLÅT BRICKA
9 Q5211020 POSITIONSSTIFT
10 QR523-1701201 KOPPLINGSHUS
11 QR523-3802505 BUSSNING – MÄTARSTÄLLARE
12 Q1840612 BULT
13 QR523-1701202 SKOR, URTRACKNINGSLAGRE
14 QR523-1602522 SÄTE, BALANSRÄTTNINGSGAFFELT
15 QR523-1702331 LAGERVÄXELSATS
16 QR523-1701105 PLASTBRICKA
17 QR523-1701206 TÄTNING OLJEINFÖRINGSAXEL
18 QR523-1701502 LAGERUTGÅNGSAXEL-FRT
19 QR523-1701104 KONTAKTEN
20 QR523-1701101 FALLUTGÅNG
21 QR523-1701220 MAGNETSET
22 QR523-1701302 RÖR – GUIDE
23 QR523-1701204 BUSSNING – TÄTNING
24 QR523-1701111 STUD
25 QR523-1700010BA VÄXELLÅDA – QR523
26 QR518-1701103 ENHET – VÄXEL AV STÅLKULS POSITION
27 QR523-1701403AB RING – KNÄPP
28 QR523-1701501BA AXEL – UTGÅNG
29 QR523-1701508AB RING – KNÄPP
30 QR523-1701700BA KÖRNING OCH DIFF
31 QR523-1701707BA VÄXEL – HUVUDREDUCERARE DÖRREVEN
32 QR523-1701719AB PACKNING – JUSTERA
33 QR523-1701719AE JUSTERINGSBRICKA
34 QR523-1702410 KONTAKT – VENTILATION
35 QR523-1702420BA VÄXELARM
36 T11-1601020BA KÅPA ENHET – KOPPLING
37 T11-1601030BA SKIVASSY – KOPPLINGSDÖRR
38 T11-1601030DA SKIVASSY – KOPPLINGSDÖRR
39 T11-1502150 OLJESTÅNGSATS – OLJESPAKSMÄTARE
40 T11-1503020 RÖR – INLOPP
41 T11-1503040 RÖRENHET – RETUR
42 SMN132443 SKIVKOPPLING
43 SMR534354 Höljessats Koppling

Växellådshuset är en bärande del, som vanligtvis är tillverkad av pressgjuten aluminiumlegering genom speciell pressgjutning, med oregelbunden och komplex form.

Växellådshöljet tillverkades huvudsakligen av grått gjutjärn i början, vilket har fördelarna med enkel formning, god stötdämpning och låg kostnad. Med förbättrade användarkrav på fordonskomfort och mognaden av lättviktsteknik har växellådshöljet på bilen ersatts av aluminiumlegering. Växellådshöljet är huvudsakligen tillverkat av grått gjutjärn och aluminiumlegering.

Växellådshuset är en husstruktur som används för att installera transmissionsmekanismen och dess tillbehör. För att minska slitage och effektförlust hos delar orsakad av inre friktion måste smörjolja sprutas in i skalet och arbetsytorna på kugghjulspar, axlar, lager och andra delar måste smörjas med stänksmörjning. Därför finns det en oljepåfyllning på ena sidan av skalet, en oljeavtappningsplugg i botten och oljenivåhöjden styrs av oljepåfyllningens position.

En oljetätningsenhet är monterad i växellådans bakre lagerkåpa. Montera tätningspackningar vid fogytorna på varje lagerkåpa, bakkåpa, övre kåpa, främre och bakre hus, och applicera tätningsmedel för att förhindra oljeläckage. För att förhindra läckage av smörjolja orsakat av ökning av oljetemperatur och tryck under växellådans drift, är en ventilationsplugg monterad på växellådans säte och växellådans bakre lagerkåpa.

Växellådshusets huvudfunktion är att stödja transmissionsaxlarna, säkerställa centrumavstånd och parallellitet mellan axlarna och säkerställa korrekt installation av växellådshusets delar och andra anslutna delar. Växellådshusets bearbetningskvalitet påverkar direkt monteringsnoggrannheten och driftnoggrannheten hos växellådsenheten, såväl som fordonets arbetsnoggrannhet och livslängd. Därför är kvalitetskraven höga.

Bearbetningssvårigheter med växellådshuset:

1. Det finns många bearbetningsdelar, och maskinverktyg och skärverktyg måste bytas ofta.

2. Kravet på bearbetningsnoggrannhet är högt. Det är svårt att garantera bearbetningskvaliteten med vanliga verktygsmaskiner, processflödet är långt, omsättningstiderna är många och produktionseffektiviteten är svår att förbättra.

 3. Formen är komplex, och de flesta av dem är tunnväggiga skal, med dålig arbetsstyckesstyvhet, vilket är svårt att klämma fast.